26.12.2009

На Арбатско-Покровской линии открылись три станции — «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино».

10.08.2009

ООО «Аэроэкспресс» совместно с ГУП «Московский метрополитен» предоставляет уникальную возможность для своих пассажиров воспользоваться новым тарифным планом «Метро+», в соответствие с которым вместе с билетом на аэроэкспресс пассажир приобретает проездной билет на одну или две поездки в столичном метрополитене. Новый тариф «Метро+» действует при покупке разового билета на аэроэкспресс, оформленного только в одном направлении на следующих маршрутах следования электропоездов: «Аэропорт Внуково – Киевский вокзал», «Аэропорт Домодедово – Павелецкий вокзал» и «Аэропорт Шереметьево – Савёловский вокзал». Приобрести билет по новому тарифу можно в кассах терминалов «Аэроэкспресс» в аэропортах московского авиаузла. «Для метрополитена – это первый опыт сотрудничества по передаче прав на частичную реализацию билетов компании-партнёру», – отметил начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев. «Новая совместная услуга с «Аэроэкспресс» позволит увеличить пропускную способность основных станций метрополитена, примыкающих к ведущим железнодорожным вокзалам Москвы, и вместе с тем сократить очереди в кассы в часы пик», – подчеркнул он. (Источник: ООО «Аэроэкспрессо»)

07.08.2009

В связи с работами по установке системы автоматического регулирования скорости (АРС) 15 и 16 августа будет закрыты для пассажиров: участок Арбатско-Покровской линии между станциями «Киевская» и «Строгино» и участок Филёвской между станциями «Пионерская» и «Кунцевская». Для перевозки пассажиров будут организовано три автобусных маршрута: от станции «Пионерская» до станции «Крылатское» с остановкой у станции «Молодежная», от станции «Киевская» до станции «Славянский бульвар» и от станции «Щукинская» Таганско-Краснопресненской линии до станции «Строгино». (Источник: РИА «Новости»)

06.08.2009

ТО-6 завершил проходку щитом Ловат («Клавдия») правого перегонного тоннеля от станции «Мякинино» до демонтажной камеры около магазина «Ашан».

31.07.2009

Участок Виталия Суворова (ТО-6) помимо проходки левого перегонного тоннеля от станции «Волоколамская» в сторону метромоста занимается также возведением левобережной рампы между нулевой опорой моста и порталом. Бетон там уложен на 20% лотка, стены подняты на 1,6 метра, ростверк забетонирован полностью. (Источник: газета «Метростроевец», N29-2009)

26.07.2009

В сети выложены фотографии перспективной схемы Солнцевской линии Московского метро, а также привязка на местности станций «Солнцево», «Боровское шоссе», «Новопеределкино» и «Терешково». (Источник: форум «Новопеределкино»)

24.07.2009

Участок Олега Лещенко за 19 дней июля смонтировали 10 колец диаметром 9,8 метра на строительстве наклонного хода станции «Сретенский бульвар» (71% месячного плана). С начала проходки тоннель разработан на 28 метров. (Источник: газета «Метростроевец», N28-2009)

24.07.2009

За первые 19 дней июля в тоннелях пускового Митинско-Строгинского участка путевой бетон уложен в общей сложности на 813 погонных метрах (более 33% месячного плана). (Источник: газета «Метростроевец», N28-2009)

24.07.2009

Участок Алексея Баклицкого (СМУ-4) ведёт монтажные работы на перегоне между станциями «Волоколамская» и «Митино». Кабельные трассы в тоннелях готовы на 85-90% Кабель для них на подходе, а кабель для освещения станций уже поступил, и монтажники начали его прокладку. (Источник: газета «Метростроевец», N28-2009)

23.07.2009

На период с 30 июля по 27 августа 2009 года в связи с ремонтом эскалатора временно изменяется режим работы станции «Парк культуры» Кольцевой линии. По рабочим дням с 08:00 до 10:30 и с 17:30 до 19:00, а по пятницам с 08:00 до 10:30 и с 16:30 до 18:30 эскалаторы станции «Парк культуры» Кольцевой линии будут работать только на подъём. В указанное время вход на станцию «Парк культуры» Кольцевой линии и переход с Сокольнической линии будет закрыт. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

23.07.2009

Два ежегодных конкурса профессионального мастерства прошли в Московском метрополитене.
21 июля 2009 года состоялся финальный этап конкурса профессионального мастерства среди машинистов метро. Лучшим машинистом 2009 года стал Алексей Харламов из электродепо «Калужское». Второе место занял представитель электродепо «Свиблово» Юрий Ренер. Замыкает тройку лидеров Юрий Дорохов из электродепо «Планерное». Впервые для участия в конкурсе профессионального мастерства машинистов Московский метрополитен пригласил представителей Минского метрополитена (Республика Беларусь). Гости состязались вне зачета, но блестяще продемонстрировали свои умения и навыки, а также поделились со своими московскими коллегами опытом, накопленным за годы работы.
В ночь с 21 на 22 июля 2009 года в здании Управления метрополитена и на станции «Проспект Мира» Калужско-Рижской линии прошла финальная часть традиционного конкурса на лучшего дежурного по станции Московского метрополитена, в которой приняли участие 10 лучших дежурных, победивших в предварительных этапах. Лучшим дежурным 2009 года стала Александра Курзаева – станция «Таганская» (радиальная). На втором месте — Наталья Никулина со станции «Савёловская». Третье место заняла Татьяна Кулкина – дежурная по станции «Преображенская площадь». (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

22.07.2009

В 2009 году на развитие столичного метро будет выделено 1,9 млрд рублей из федерального бюджета и 28 млрд рублей из бюджета Москвы (для сравнения в 2008 году на эти цели было выделено 5,5 млрд рублей и 30 млрд соответственно). Кроме того, в 2009 году снизились доходы метрополитена от перевозки пассажиров. Начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев сказал: «В первом квартале снижение пассажиропотока составило около 7% от уровня 2008 года. В апреле — мае мы ежедневно имели минус 600-700 тыс. поездок от уровня того же периода прошлого года. Это потеря доходов. За первые четыре месяца мы недополучили 1 млрд рублей от того, что планировали». Падение доходов метрополитена отсрочит открытие запланированных станций метро. По словам Гаева, станции «Достоевская» и «Марьина Роща» будут открыты в первой половине 2010 года. «В этом году мы планировали ввести пять станций метро, однако кризис скорректировал наши планы, и Москва получит три станции: «Мякинино», «Волоколамскую» и «Митино» (Арбатско-Покровская линия)», — говорит начальник столичного метрополитена. Экономия также затронет такие статьи расходов, как улучшение системы оплаты проезда и замена отдельных систем в депо. (Источник: «Газета», N133-2009)

20.07.2009

На сайте метрополитена появилась страница, где пассажиры могут узнать температуру на подземных станциях метрополитена. Данные снимаются два раза в неделю, в понедельник и в среду, в полдень. На сайте данные обновляются в 17:00. 20 июля температура на поверхности была в пределах 26-28 градусов.
Самыми жаркими в 12:00 были следующие станции: «Чистые пруды», «Сокол» и «Тимирязевская» — 28,5 градуса, «Аэропорт», «Тверская», «Калужская», «Ленинский проспект», «Тургеневская» и «Дмитровская» — 28,4 градуса, «Речной вокзал», «Автозаводская», «Академическая», «Октябрьская» Калужско-Рижской линии, «Рязанский проспект» — 28,3 градуса. Самые прохладные станции: «Шоссе Энтузиастов» — 22 градуса, «Киевская» Кольцевой линии — 23,2 градуса и «Международная» и «Октябрьская» Кольцевой линии — 23,4 градуса.
Самой прохладной из линий является Кольцевая — 24,18 градуса, а самой жаркой — Замоскворецкая — 27,74 градуса. Средняя температура подземных станций по остальным линиям: Таганско-Краснопресненская — 26,78, Сокольническая — 26,76, Калужско-Рижская — 27,59, Серпуховско-Тимирязевская — 27,31, Арбатско-Покровская — 26,39, Люблинско-Дмитровская — 25,88, Филёвская — 25,73, Каховская — 25,37, Калининская — 24,84, Бутовская — 24,6.

17.07.2009

Очаковский ЖБК завершил 13 июля изготовление всех 826 колец обделки для правого перегонного тоннеля от будущей станции «Шипиловская» в сторону станции «Борисово». К 17 июня будет завершено изготовление колец обделки для тоннеля длиной 1321 метра для правого перегонного тоннеля, который ТО-6 прокладывает в Мякининской пойме. Там по состоянию на 13 июня оставалось пройти 171 метр. (Источник: газета «Метростроевец», N27-2009)

17.07.2009

За 12 дней июля путевой бетон в тоннелях пускового Строгинско-Митинского участка был уложен на длине 550 погонных метров (24% от плана месяца). В графике идёт только одно метростроевское подразделение — СМУ-13 (48% плана). (Источник: газета «Метростроевец», N27-2009)

17.07.2009

Участки Магомедгаджи Гаджимагомедова и Александра Медынцева (ТО-6) строят второй вестибюль станции «Мякинино» и примыкающий к нему отрезок платформенной части. Начиная с апреля, в основные конструкции ими уложено около 7000 кубометров бетона. Остаётся уложить около 3000 кубометров. После окончания бетонирования перекрытия кассового зала помещение было передано фирме Крокус, которая обеспечивает в нём возведение внутренних перегородок. (Источник: газета «Метростроевец», N27-2009)

16.07.2009

С 21 июля по 3 сентября 2009 года в связи с ремонтом эскалатора по рабочим дням с 08:00 до 09:30 и с 17:00 до 19:30, а по пятницам — с 08:00 до 09:30 и с 16:00 до 18:30 эскалаторы на переходе со станции «Киевская» Кольцевой линии на Филёвскую линию будут работать только на спуск. Переход со станции «Киевская» Кольцевой линии на Филёвскую линию будет осуществляться через станцию «Киевская» Арбатско-Покровской линии. В остальное время переход будет работать в обычном режиме. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

16.07.2009

С 22 июля по 7 августа 2009 года в связи с выполнением ремонтных работ закроется один из четырёх эскалаторов на станции «Улица академика Королёва» Монорельсовой транспортной системы. Два эскалатора будут работать на подъём, а один на спуск. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

15.07.2009

В 18:01 на перегоне между станциями метро «Киевская» и «Выставочная» 42-летний машинист метро Сергей Шашуркин почувствовал себя плохо. Он, действуя согласно инструкции, сообщил в центр управления движением, что теряет сознание, и сам остановил поезд. К составу по тоннелю был срочно отправлен дежурный машинист, который подоспел к месту ЧП в 18:18 и довёл поезд на станцию «Выставочная». Машинист Шашуркин был госпитализирован. Сейчас по факту инцидента проводится служебная проверка. (Источник: Life.ru)

15.07.2009

В соответствии с Постановлением Правительства Москвы от 30 июня 2009 года N634-ПП, в целях упорядочения льготного проезда в метро организованных групп граждан в период проведения мероприятий и для организации автоматизированного учета проходов в метрополитене введен специальный «групповой» билет. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

13.07.2009

В Московском метрополитене начал действовать новый стандарт сотовой связи — инновационная сеть 3G, которой могут воспользоваться пассажиры, являющиеся абонентами оператора мобильной связи «МТС». Сегодня подключить к высокоскоростному Интернету по сетям 3G возможно на станции «Университет». До конца лета сеть 3G планируется запустить на станциях «Библиотека имени Ленина», «Преображенская площадь» и «Чистые пруды», а осенью высокотехнологичное оборудование будет установлено на всех станциях Кольцевой линии метрополитена и пассажиры московского метрокольца смогут оперативно работать с электронной почтой, быстро «скачивать» и смотреть он-лайн видеоролики и/или фильмы, слушать музыку, а в удаленной перспективе – смотреть мобильное телевидение. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

10.07.2009

Участку Виталия Суворова (ТО-6) остаётся с помощью щита ЩН-1 преодолеть ещё 120 метров, чтобы пробиться от станции «Волоколамская» к берегу Москвы-реки. При месячном задании, составляющем 70 метров, за первые пять дней проходчики продвинули щит на 15 метров. (Источник: газета «Метростроевец», N26-2009)

10.07.2009

В перегонном тоннеле, сооружаемом участком Сергея Мерзликина (СМУ-8 Мосметростроя) в Нижнем Новгороде от берега Оки, смонтировано 607 колец из 911. План проходки на июль — 163 кольца. За первые три дня июля было пройдено 20 колец. В то же время Покровскому заводу ЖБИ, изготавливающему обделку для тоннеля, остаётся сделать только 9 колец. (Источник: газета «Метростроевец», N26-2009)

10.07.2009

В наклонном ходе диаметром 9,8 метра станции «Сретенский бульвар» смонтировано 21 чугунное кольцо из 100. За пять первых дней июля участок Олега Лещенко продвинулся вниз на 3 кольца (21% месячного плана). (Источник: газета «Метростроевец», N26-2009)

10.07.2009

Бригады участка Александра Нечаева (СМУ-4) задействованы на значительной части Митинско-Строгинского пускового участка. В тупиках за станцией «Строгино» они реконструируют контактную сеть. Готовятся ставить кронштейны на метромосту через Москву-реку. Затягивают кабели освещения станции «Волоколамская» по её своду. По перегонным тоннелям уже установлено 4500 кронштейнов и смонтирована полоса освещения на длине 4,5 км. (Источник: газета «Метростроевец», N26-2009)

10.07.2009

На заседании Общественного градостроительного совета при мэре Москвы был одобрен уникальный проект строительства над полотном железной дороги и открытой линией метрополитена в районе станции метро «Кунцевская» дороги и гаражей. Городские власти запланировали реконструкцию транспортного узла в районе станции метро «Кунцевская», где пересекаются Кутузовский проспект, Рублевское и Можайское шоссе. В дальнейшем здесь будет проходить северный дублер Кутузовского проспекта. По словам главного архитектора столицы Александра Кузьмина, вместе с начальником Московского метрополитена Дмитрием Гаевым они рассмотрели возможность перекрыть открытую линию метрополитена дорогой. (Источник: газета «Вечерняя Москва», N125-2009)

08.07.2009

Машинист электропоезда Аванесов в 01:16 доложил диспетчеру о том, что при следовании по перегону «Славянский бульвар» — «Кунцевская» с правой стороны по ходу движения поезда обнаружено тело человека. Расследованием случая установлено, что пострадавшим является машинист электропоездов электродепо «Фили» Бакурин, который в нерабочее время в 00:54 с двумя товарищами на станции «Славянский бульвар» произвёл посадку в хвостовой вагон поезда 47 маршрута (состав типа Еж). При следовании по перегону Бакурин, имея при себе трёхгранный ключ, несанкционированно проник в кабину хвостового вагона. Далее во время движения открыл боковую дверь кабины управления и, держась за поручни, встал на ступеньки (из объяснений товарищей), то есть оказался в не габарите подвижного состава. От соприкосновения с шинным ящиком в тоннеле он упал на твёрдое основание пути, получив травмы, не совместимые с жизнью. (Источник: Форум НЕправильных Машинистов)

03.07.2009

Участок Романа Устрижицкого (СМУ-8) продолжает вести проходческие работы в тупиках за станцией «Марьина роща». Полностью разаработаны левая и правая камеры съездов. В центральной камере пройдены самые большие диаметры, и по состоянию на 28 июня оставалось смонтировать 12 колец диаметром 7,5 метров. В тоннеле диаметром 6 метров, идущем от центральной камеры съездов к правой, надо преодолеть 7 метров из 39. В аналогичном тоннеле, идущем к левой камере съездов, поставлено два прорезных кольца. (Источник: газета «Метростроевец», N25-2009)

03.07.2009

За июнь на пусковом участке метро в Митино путевой бетон уложен на 1800 погонных метрах тоннелей. СМУ-3 уложило 650 метров, выполнив задание на 100% по левому тоннелю и на 70% по правому. СМУ-1 уложило 550 метров, перевыполнив задание по правому тоннелю на 33% и не выполнив по левому — 58%. ТО-6 к 29 июня забетонировало в левом перегонном тоннеле 250 метров (83% от плана). СМУ-13 забетонировало 240 метров в правом тоннеле станционного комплекса «Митино». СМУ-15 уложило 110 метров в левом перегонном тоннеле, идущем от станции «Строгино», остались последние 30 метров. В целом ситуация с укладкой путевого бетона остаётся серьёзной: забетонировано без малого 4 км тоннелей, но остаётся еще более 9 км. (Источник: газета «Метростроевец», N25-2009)

03.07.2009

Участок Николая Агафонова (СМУ-9) забуривает на Дубравной улице сваи для ограждения котлована, в котором предстоит построить венткамеру станции «Митино». К концу июня было закончено бурение по одной стороне котлована, и установка переведена на другую. Готовую в конструкциях венткамеру СМУ-1 обязано сдать к концу августа, так как с 1 сентября движение по Дубравной улице должно быть возобновлено. Это позволит по частям перекрывать Митинскую улицу, чтобы СМУ-13 смогло строить выходы к ней со стороны вестибюля N1. (Источник: газета «Метростроевец», N25-2009)

03.07.2009

Состав «Русич» 81-740.4/741.4 совершил первую поездку с пассажирами по Кольцевой линии метро.

02.07.2009

Презентация модернизированного поезда типа «Русич», который был разработан с учетом пожеланий пассажиров столичной подземки, пройдёт 2 июля на станции «Партизанская». Подобные составы, в которых увеличено количество дверей и впервые установлены кондиционеры в пассажирских салонах, буду эксплуатироваться на Кольцевой линии московского метрополитена. (Источник: ИА «Интерфакс»)

27.06.2009

Главный художник Москвы Игорь Воскресенский рассказал о том, что знаки в виде буквы «М», обозначающие вход на станции Московского метрополитена, планируется заменить. Размеры знаков будут увеличены, и их подсветка станет более интенсивной. По словам Воскресенского, у станций метро также могут появиться уличные часы, которых в Москве в последнее время стало слишком мало.
Генеральный директор Промышленно-консалтинговой группы «Развитие» Виктор Кухарский прокомментировал новость: «Оставляя в стороне вопрос об актуальности и насущности данного мероприятия, замечу, что говорить о коммуникативном дизайне нашего метро, попросту не приходится. Конечно, с чего-то нужно начинать, но отнюдь не с буквы „М« — не московский это масштаб, мягко говоря. Непонятно: то ли на профессиональное оформление метро никто не выделяет денег, то ли нет желания это делать. Все изменения носят „мизерно-локальный« характер: то напечатают схему с новой картинкой, то увеличивают букву „М«, — вот и все изменения… Увы, профессиональной айдентикой (вывески, указатели) в нашем метро вообще не пахнет… Все как было, так и осталось на уровне художника-оформителя средины 30-х годов прошлого века. Чудовищные шрифты, как и общая стилистика, говорят о том, что вопросами оформления, никто не занимается, и никому до них нет особого дела.» (Источники: РИА «Новости» и «Наука о рекламе»)

26.06.2009

Участок Николая Полосухина (СМУ-1) завершил к 22 июня проходку натяжной камеры и камеры металлоконструкций для эскалаторного тоннеля станции «Марьина роща». Теперь есть возможность приступить снизу к разработке породы под последние 10 колец наклонного хода. (Источник: газета «Метростроевец», N24-2009)

26.06.2009

Участок Олега Лещенко (СМУ-5), разрабатывающий наклонный ход станции «Сретенский бульвар», к 22 июня смонтировал с помощью блокоукладчика 13 колец. Из них 8 приходятся на июнь, что соответствует 80% плана. Начальные 12 колец попадут в объём вестибюля и, следовательно, будут разобраны, а с 13-го начинается отсчёт постоянных колец. (Источник: газета «Метростроевец», N24-2009)

26.06.2009

Участок игоря Зеленина (УСР) на станции «Митино» завершает укладку гранитных плит на платформе, готово более 90% покрытия. Цоколи обеих путевых стен полностью облицованы гранитом. Для верхней части путевых стен участок Павла Чудинова (СМУ-13) закончил монтаж опорных каркасов. Теперь отделочники могут приваривать к нему кронштейны, с помощью которых им предстоит собирать стены из профильных алюминиевых панелей. Широко развернулись отделочные работы и на обоих вестибюлях станции «Митино». (Источник: газета «Метростроевец», N24-2009)

26.06.2009

За первые три недели июня на Очаковском заводе ЖБК изготовлено 143 кольца для правого перегонного тоннеля, который прокладывают проходчики ТО-6 в недрах Мякининской поймы. До завершения заказа заводчанам осталось выпустить 154 кольца. (Источник: газета «Метростроевец», N24-2009)

26.06.2009

На высоком левом берегу Москвы-реки, менее чем в ста метрах от Волоколамского шоссе, ведётся бетонирование нулевой опоры метромоста, строящегося на перегоне между станциями «Мякинино» и «Волоколамская». Все остальные опоры уже готовы и приняли на себя металлические конструкции пролётов. (Источник: газета «Метростроевец», N24-2009)

26.06.2009

Началась плановая ежеквартальная замена схем в вагонах московского метрополитена. В новом варианте схемы впервые обозначены линии составов Аэроэкспресса, которые связывают столицу с аэропортами Шереметьево, Домодедово и Внуково.

26.06.2009

Московские власти рассматривают возможность объединения в единую госкорпорацию московского метрополитена, «Мосгортранса» и авиакомпании «Атлант-Союз». Об этом заявил руководитель департамента транспорта и связи Москвы Василий Кичеджи. Сразу же после публикации слов Кичеджи в прессе появилась реакция на его предложение со стороны заинтересованных лиц. Так, глава московского метрополитена Дмитрий Гаев заявил, что объединение столь разных активов похоже на слияние Большого театра с макаронной фабрикой. (Источник: ЗАО «Лента.Ру»)

23.06.2009

Первая версия программы Metropoliten для мобильных телефонов Apple iPhone выпущена Алексеем Додоновым 13 июня. Она позволяет быструю навигацию и расчет маршрута по метрополитенам Москвы и Санкт-Петербурга. При этом программа распространяется бесплатно. Пользователи высоко оценивают программу — текущий рейтинг 4+.

23.06.2009

Программа по оборудованию подвижного состава Калининской линии восьмым вагоном была полностью завершена 19 июня 2009 года. Дополнительный вагон позволяет увеличить вместимость составов, благодаря чему провозная способность линии возросла на 14%. Это даст возможность в будущем принять значительный поток пассажиров после запланированного на 2011 год открытия станции «Новокосино». (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

22.06.2009

Президент России, мэр города Москвы и Министерство транспорта РФ регулярно отмечают работников метрополитена государственными, московскими и отраслевыми наградами, что является еще одним подтверждением значимости метрополитеновских профессий.

Указом Президента Российской Федерации «О награждении государственными наградами Российской Федерации» за достигнутые трудовые успехи и многолетнюю добросовестную работу Орденом почёта награждён главный инженер — первый заместителя начальника метрополитена Александр Владимирович Ершов, Орденом Дружбы награжден заместитель начальника метрополитена — начальник Службы электроснабжения Николай Николаевич Комиссаров.

Указом Мэра Москвы за большой вклад в повышение качества транспортных услуг и многолетний добросовестный труд присвоено почетное звание «Почетный работник транспорта и связи города Москвы» заместителю главного инженера Cлужбы сигнализации и связи Олегу Рудольфовичу Аустрину, машинисту электродепо «Красная Пресня» Владимиру Александровичу Коблову, старшему электромеханику Электромеханической службы Игорю Борисовичу Никулочкину, начальнику дистанции Службы движения Владимиру Владимировичу Шапкину, инженеру Службы пути Шуваевой Татьяне Борисовне, дежурному по электродепо «Северное» Владимиру Ивановичу Герасимову и начальнику дистанции электрозащиты и автотелеуправления Службы электроснабжения Николаю Петровичу Меркулову.

Приказом Министра транспорта Российской Федерации за многолетний добросовестный труд, большой личный вклад в развитие метрополитена, обеспечение безопасности движения поездов и высокой культуры обслуживания пассажиров награжден Почетной грамотой Министерства транспорта Российской Федерации начальник дистанции освещения Службы электроснабжения Константин Валентинович Чубасов.

Объявлена благодарность Министра транспорта Российской Федерации мастеру Службы пути Алексею Брониславовичу Быстрицкому, инженеру по подготовке производства Службы сигнализации и связи Татьяне Николаевне Вахромкиной, бригадиру предприятий железнодорожного транспорта и метрополитенов электродепо «Новогиреево» Николаю Ивановичу Гребневу, главному диспетчеру Электромеханической службы Александру Николаевичу Тумакину, старшему мастеру Эскалаторной службы Валерию Николаевичу Широкову и мастеру участка электродепо «Измайлово» Станиславу Владимировичу Каменскому. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

16.06.2009

Завершилась проходка правого перегонного тоннеля от станции «Волоколамская» до Мякининского метромоста, протяженностью 420 метров, немеханизированным щитовым комплексом ЩН-1с. Таким образом, полностью завершено сооружение правых перегонных тоннелей на пусковом участке Арбатско-Покровской линии от станции «Строгино» до станции «Митино», протяженностью почти 7 километров. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

12.06.2009

Проходчики участка Виталия Суворова (ТО-6), прокладывающие перегонные тоннели от станции «Волоколамская» в сторону метромоста, по правому тоннелю вошли под Волоколамское шоссе. Дорожное полотно в этом месте укреплено экраном из труб. По состоянию на 7 июня участок выполнил месячное задание на 36%. До демонтажной камеры, устроенной сразу за шоссе, остаётся преодолеть 18 метров. В камере уже приготовлено ложе для щита ЩН-1с, чей выход ожидается в двадцатых числах июня. По трассе левого перегонного тоннеля проходчикам участка предстоит с подобным щитом пройти 177 метров. (Источник: газета «Метростроевец», N22-2009)

12.06.2009

В качестве генподрядчика строительства первой станции метро на территории Московской области здесь выступает ТО-6, а на субподряде у тоннельщиков работают сразу три организации — СМУ-1, СМУ-2 и СМУ-15. Станция «Мякинино» — это наземная станция с платформами берегового типа и находиться она будет на первом уровне большого паркинга, спроектированного для посетителей выставочного центра «Крокус Экспо». К настоящему времени железобетонные стены станции во многих местах достигли полной высоты, а расположенные по её продольной оси колонны паркинга поднялись ещё выше. На отдельных участках выставлены леса для предстоящего бетонирования плоского перекрытия. Из общего объема в 50 тысяч кубометров бетона в конструкции «Мякинино» уже уложено около 30 тысяч кубометров.(Источник: газета «Метростроевец», N22-2009)

12.06.2009

Для завершения строительства вестибюля N2 и венткамеры станции «Митино», осуществляемого силами СМУ-1 (генподрядчик) и СМУ-11, принято решение о полном перекрытии Дубравной улицы, которая до последнего времени была перекрыта лишь наполовину. Возобновиться движение по этой важной для района магистрали должно к 1 сентября. (Источник: газета «Метростроевец», N22-2009)

05.06.2009

Московский метрополитен намерен поменять металлические решётчатые разделители пассажиропотоков на элегантные перегородки из небьющегося стекла. Нынешние металлические «заборы», установленные в метро, выглядят неэстетично и являются соблазном для торопыг, которые перепрыгивают через них, чтобы срезать путь. «Работа над дизайн-проектом перегородок нового типа уже началась» — сообщил начальник столичного метро Дмитрий Гаев. (Источник: газета «Вечерняя Москва», N101-2009)

05.06.2009

Cтальные пролётные конструкции метромоста на перегоне между станциями «Мякинино» и «Волоколамская» 30 мая дотянулись до постоянной опоры N1, возведённой на намытой площадке у левого, высокого, берега Москвы-реки. Пролёт сначала достиг временной решетчатой опоры, где с помощью системы домкратов был выправлен его накопившийся прогиб, после чего на проектной высоте были присоединены следующие секции левой и правой половин моста. Монтаж будет продолжаться, пока конструкции не лягут на «нулевую» опору, удалённую от первой на 60 метров. Там к настоящему времени забетонирован ростверк. (Источник: газета «Метростроевец», N21-2009)

05.06.2009

На 115% справился с майским планом проходки правого перегонного тоннеля в недрах Мякининской поймы участок Виктора Попова (ТО-6). При плане 300 метров ТМПК «Ловат» продвинулся за месяц на 345 метров. И в первый день лета от демонтажной камеры его отделяло 553 метра. Если тоннельщикам удастся и в дальнейшем поддерживать набранную скорость, то вполне реальна сбойка в последней декаде июля. (Источник: газета «Метростроевец», N21-2009)

05.06.2009

За последнюю неделю мая в тоннелях пускового Митинско-Строгинской участка путевой бетон уложен в общей сложности на длине 326 метров. До выполнения майского задания, равного 1,5 км, не хватило 50 метров, или трех процентов. Задание на июнь по укладке путевого бетона составляет уже 2,1 км. С конца мая в эту работу, помимо СМУ-1, СМУ-3 и СМУ-15, активно включилось и СМУ-13, которому в пределах станционного комплекса «Митино» предстоит забетонировать 650 погонных метров пути. К 1 июня путевой бетон там был уложен на 110 метрах. (Источник: газета «Метростроевец», N21-2009)

05.06.2009

Щитовая демонтажная камера, построенная силами СМУ-15 на перегоне «Строгино» — «Мякинино», к которой с двух сторон продвигаются проходчики ТО-6 и СМУ-15, предназначена также для размещения целого комплекса притоннельных сооружений, включая венткамеру, камеры металлоконструкций, тяговую понизительную подстанцию. Там хороший фронт работ получил участок Александра Нечаева (СМУ-4). К началу июня на этом пусковом объекте, уже установлено два вентилятора ВОМ и два затвора, смонтировано три вентклапана. (Источник: газета «Метростроевец», N21-2009)

29.05.2009

Проходку правого перегонного тоннеля от станции «Мякинино» к демонтажной камере у торгового центра «Ашан» участок Виктора Попова (ТO-6) начал 13 марта. Ему потребовалось около 2,5 месяцев, чтобы с помощью ТПМК «Ловат» продвинуться на 684 метра, что составляет более половины от общей длины тоннеля, равной 1328 метрам. К 25 мая месячное задание выполнено участком на 85% — смонтировано 254 кольца из 300. (Источник: газета «Метростроевец», N19/20-2009)

29.05.2009

На Очаковском заводе ЖБК успешно продолжается изготовление железобетонных блоков для перегона в Мякининской пойме, где работает ««Ловат» ТО-6, и для перегона между станциями «Шипиловская» и «Борисово», который с помощью «Херренкнехта» прокладывает ООО «Тоннель-2001». К 25 мая месячное задание заводчане выполнили уже более чем на 80%. Для полного выполнения заказа заводчанам потребуется меньше двух месяцев. (Источник: газета «Метростроевец», N19/20-2009)

29.05.2009

На втором пусковом Митинско-Строгинской участке уложен путевой бетон на полутора километрах перегонных тоннелей. Вклад в этот результат СМУ-15, работающего в самом начале строящегося участка, равен 560 метрам. СМУ-1 уложило 521 метр путевого бетона в тупиках и перегонах за станцией «Митино». Показатель СМУ-3, занятого на перегоне между «Волоколамской»«и «Митино», составляет 415 погонных метров. С учетом этих данных на пусковом участке еще предстоит забетонировать 11,5 км тоннелей. (Источник: газета «Метростроевец», N19/20-2009)

29.05.2009

Участок Сергея Мерзликина (СМУ-8) продолжает в Нижнем Новгороде проходку перегонного тоннеля от моста через Оку к центральной части города, где будет располагаться станция «Горьковская». К 25 мая было смонтировано 396-е кольцо. Проектная длина перегона составляет 911 метров, а задание на май — 90 метров. К 25 мая участок справился с ним на 94%. (Источник: газета «Метростроевец», N19/20-2009)

27.05.2009

C 13:25 до 14:58 по техническим причинам, связанным с повреждением контактной сети на перегоне «Измайловская» — «Партизанская», было остановлено движения поездов на участке Арбатско-Покровской линии от станции «Партизанская» до станции «Щелковская». Оборот составов линии производился на станции «Партизанская». С 14:02 станции «Щелковская», «Первомайская» и «Измайловская» были закрыты для входа и выхода пассажиров. Для обеспечения пассажирских перевозок на данном участке Мосгортрансом было выделено 20 автобусов. В 14:58 неисправность была устранена, было возобновлено движение на всем протяжении Арбатско-Покровской линии. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

26.05.2009

ОАО «Метровагонмаш» передал московскому метрополитену новый пятивагонный поезд, сформированный из модернизированных вагонов моделей 81-740.4/741.4. Вагоны имеют ряд конструктивных отличий от базовых моделей 81-740.1/741.1, направленных на повышение технико-экономических характеристик, комфорта и безопасности пассажиров и поездной бригады. Впервые в практике отечественного метровагоностроения салоны новых вагонов оборудованы сплит-системой кондиционирования, вентиляции и обогрева воздуха производства испанской фирмы «Merak». Серьезные изменения внесены в кузова новых вагонов – количество прислонно-сдвижных дверей увеличено с 8-ми до 10-ти на вагоне модели 81-740.4 и с 10-ти до 12-ти на вагоне 81-741.4, что существенно сокращает время высадки и посадки пассажиров на станциях и увеличивает провозную способность линий метрополитена. Все двери салона оборудованы системами автоматического открывания при наличии препятствия между створками (система противозажатия). В апреле 2009 г. техническим директором ОАО «Метровагонмаш» и главным инженером ГУП «Московский метрополитен» утвержден «Акт по результатам типовых испытаний вагонов метрополитена моделей 81-740.4, 81-741.4» и выданы сертификаты соответствия требованиям технических условий и нормативов со сроком действия до 27 декабря 2012 года. В настоящее время пятивагонный состав находится в депо «Красная Пресня», где проходит подготовку к вводу в эксплуатацию. (Источник: ЗАО «Трансмашхолдинг»)

26.05.2009

Калининская линия станет шестой линией московского метро, по которой ходят восьмивагонные составы. По заявлению руководителя службы движения ГУП «Московский метрополитен» эксплуатация восьмивагонных составов на Калининской линии начинается с 1 июня. Полностью линия будет обеспечена восьмивагонными составами в 2010 году. (Источник: «Вести»)

26.05.2009

Ремонт эскалатора на переходе между станциями «Киевская» Филёвской и Кольцевой линии приведёт к изменению работы пересадочного узла. По рабочим дням с 27 мая по 12 июня 2009 года с 08:00 до 09:30 и с 17:00 до 19:30 эскалаторы на переходе между станциями «Киевская» Кольцевой и Филёвской будут работать только на спуск. В указанный период времени переход с Кольцевой на Филёвскую линию будет осуществляться через станцию «Киевская» Арбатско-Покровской линии. В остальное время переход будет работать в обычном режиме. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

26.05.2009

Восточный вестибюль станции «Площадь революции» Арбатско-Покровской линии московского метрополитена откроется после реконструкции и замены эскалаторов в декабре 2009 года, сообщил журналистам заместитель директора управления реконструкции ЗАО «Метроинжреконструкция» Александр Логачев. Он отметил, что технических проблем с проведением работ и вопросами их финансирования нет. Уже демонтирован старый эскалатор, выработавший свой срок службы, и его фундамент. Началось сооружение нового фундамента эскалатора.
Вестибюль станции «Площадь революции» относится к объектам культурного наследия и требует бережного отношения. Во время реконструкции станции заменят гранитные полы и частично — мрамор на стенах, отреставрируют и приведут в первоначальный вид светильники, установят новые кассы, комнату милиции и турникеты. Кроме того, будет отреставрирована мозаика станции, барельефы. Останется в прежнем виде высеченный на мраморных стенах текст припева и одного куплета из гимна СССР 1943 года. (Источник: ИА «Интерфакс»)

22.05.2009

Верховный суд РФ оставил в силе решение суда, признавшее законным запрет женщинам работать машинистами метро. Напомним, что в ноябре 2008 года студентка из Санкт-Петербурга Анна Клевец хотела устроиться в метрополитен города на Неве помощником машиниста, однако ей было отказано. После этого девушка обратилась в суд с просьбой признать незаконным постановление правительства, в котором утвержден перечень тяжелых работ и работ с вредными условиями труда, при выполнении которых запрещается применение труда женщин. Но иск не был удовлетворён.

18.05.2009

Существенные затруднения движения наблюдались на Замоскворецкой линии в утренний час пик. С 07:58 до 08:39 снималось напряжение на путях на станции «Красногвардейская» из-за падения человека на рельсы. Поезда, следовавшие из центра, оборачивались на станции «Орехово». (Источник: РИА «Новости»)

15.05.2009

В галерее «Метро» на станции «Деловой центр» («Выставочная») в 11:30 открылась фотовыставка «Молодые и знаменитые», приуроченная к Году молодёжи. На выставке представлены уникальные фотографии известных людей старшего поколения и молодых знаменитостей нашего времени. Актёры, спортсмены, деятели науки и искусства, музыканты, телеведущие и многие другие, в разное время их запечатлели ведущие фотографы РИА «Новости» — Михаил Озерский, Дмитрий Донской, Олег Макаров, Владимир Федоренко, Александр Невежин, Дмитрий Коробейников, Сергей Гунеев, Владимир Вяткин, Антон Денисов, Екатерина Чеснокова и других. Сергей Эйзенштейн и Константин Хабенский, Олег Табаков и Иван Охлобыстин, Игорь Курчатов и Юрий Гагарин, Александр Абдулов и Евгений Плющенко – этих и многих других известных людей, представленных на выставке, объединяют талант, упорство и целеустремленность: черты, испокон веков присущие молодому поколению. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

15.05.2009

Московское метро отмечает 74-й день рождения. К событию в кассах всех станций метрополитена продаются празднично оформленные билеты на 2 поездки.

14.05.2009

В 12:30 открыт подземный аванзал и эскалаторный ход станции «Курская» Кольцевой линии. Пассажиры вновь получили удобный доступ в метро непосредственно из здания Курского вокзала и с пассажирских платформ. В августе планируется открыть и наземный вестибюль.

13.05.2009

В 13:10 на станции «Партизанская» состоялось открытие новой экспозиции, размещенной в составе московского метро «Акварель». В своих выступлениях первый заместитель начальника ГУП «Московский метрополитен» Игорь Ермоленко и директор Государственного Русского музея Владимир Гусев отметили, что пассажиры увидят в составе высококачественные копии 35 акварелей из коллекции Русского музея Санкт-Петербурга, которые были тщательно отобраны специалистами-искусствоведами специально для уникального поезда-галереи. Работы Карла и Александра Брюлловых, Исаака Левитана, Ильи Репина, Николая Рериха и многих других русских художников с мировым именем будут путешествовать вместе с пассажирами, делая поездку в метро познавательной и интересной. В 13:40 поезд «Акварель» с обновленной экспозицией отправился в путь с пассажирами. К событию выпущен коллекционный билет на 2 поездки, который можно приобрести в кассах метрополитена.

12.05.2009

В галерее Метро на станции «Деловой центр» («Выставочная») 15 мая открывается новая фотовыставка Молодые и знаменитые. Вниманию посетителей будут представлены 30 работ ведущих фотографов РИА Новости — Михаила Озерского, Дмитрия Донского, Олега Макарова, Владимира Федоренко, Александра Невежина, Дмитрия Коробейникова, Сергея Гунеева, Владимира Вяткина, Антона Денисова, Екатерины Чесноковой и других. На фотовыставке представлены портреты знаменитых людей в молодости и молодых знаменитых современников. Это ученые, политики, актеры, музыканты, художники, спортсмены, которые заявили о себе благодаря собственному таланту, упорству и целеустремленности – трём граням, в которых преломляется молодость. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

09.05.2009

В кассах Московского метрополитена можно приобрести сувенирные транспортные карты, посвященные празднику Великой Победы, которые выпущены ограниченным тиражом в 2000 экземпляров. Пассажиры смогут пользоваться ими в течение выбранного срока действия (30, 90 или 365 дней), а потом оплатить на следующий срок или просто оставить на память. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

08.05.2009

Пресс-секретарь Союза писателей Москвы Александр Герасимов сообщил, что с 11 по 15 мая в Московском метрополитене будут звучать стихи, посвященные столичной подземке. Поэтическая акция носит название «Стихи про метро и для метро» и приурочена к очередному дню рождения Московского метрополитена, который начал работать 15 мая 1935 года. Короткие стихотворения московских поэтов будут транслироваться по радио метрополитена с 07:00 до 22:00 часов на станциях и эскалаторах, в вестибюлях и переходах между станциями. «В будничной суете среднестатистического городского жителя остается очень мало времени для приобщения к литературе, поэтому мы будем рады, если стихи московских поэтов, специально отобранные для чтения на радио метро, запомнятся и понравятся пассажирам — москвичам и гостям столицы», — заключил А.Герасимов. (Источник: Интерфакс)

07.05.2009

Пресс-служба московского метро пригласила журналистов в реконструируемый вестибюль станции «Курская» Кольцевой линии. Гостей приветствовал директор управления реконструкции ЗАО «Метроинжреконструкция» («МИР») Александр Юрьевич Мосолов. Он рассказал, что первый этап реконструкции продолжался 11 месяцев. В него вошли работы по демонтажу выработавших свой ресурс старых и монтажу трёх новых эскалаторов типа Е55Т, по замене инженерных систем вестибюля на современные. В подземном аванзале вестибюля: были перестроены служебные и кассовые помещения, были обновлены гранитные и мраморные покрытия и оформление центральной колонны, были отреставрированы настенные осветительные приборы и люстры, были установлены турникеты нового типа. Пассажиры метро смогут увидеть результаты работ 14 мая, когда откроется эскалаторный наклон станции «Курская» Кольцевой линии. Второй этап работ предполагает завершение работ по реконструкции примыкающего к Курскому вокзалу наземного вестибюля. Он будет открыт для пассажиров во втором полугодии.

06.05.2009

В день Победы 9 мая 2009 года с 08:00 и до окончания военного парада на Красной площади станции «Охотный ряд», «Площадь Революции», «Александровский сад», «Арбатская» (Арбатско-Покровской линии) и «Боровицкая» будут работать только для входа и пересадки пассажиров. С 12:00 и до окончания праздничных мероприятий возможно ограничение входа пассажиров на станциях «Парк Победы», «Кутузовская» и «Киевская». Во время проведения праздничного салюта и народных гуляний возможно ограничение входа пассажиров на станции «Парк культуры», «Октябрьская», «Воробьёвы горы» и «Университет». После завершения праздничного салюта и народных гуляний возможно ограничение входа пассажиров на станции «Площадь Революции», «Охотный ряд», «Александровский сад», «Лубянка», «Китай-город», «Пушкинская», «Чеховская» и «Тверская». На станциях метрополитена, прилегающих к местам проведения культурно-массовых мероприятий, будут работать специально созданные штабы для обеспечения безопасности и общественного порядка. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

05.05.2009

В связи с проведением международного конкурса «Евровидение-2009» время работы Московского метрополитена будет продлено:
— в ночь с 12 на 13 мая 2009 года до 2 часов 30 минут;
— в ночь с 14 на 15 мая 2009 года до 2 часов 30 минут;
— в ночь с 16 на 17 мая 2009 года до 3 часов 30 минут.
В оргкомитете конкурса «Евровидение-2009» сообщили, что журналисты, официально аккредитованные для работы на конкурсе, могут бесплатно ездить на московском метрополитене. Каждому журналисту будет выдан билет на метро с лимитом в 70 поездок, имеющий фирменную символику конкурса и действующий в период проведения конкурса. (Источники: ГУП «Московский метрополитен» и газета «Гудок»)

30.04.2009

В связи с ремонтом эскалатора с 6 по 28 мая 2009 года изменяется режим работы северного вестибюля станции «Речной вокзал» (выход на Фестивальную улицу, к торговому центру «У Речного»). По рабочим дням с 07:00 до 10:00 северный вестибюль будет работать только для входа пассажиров. Выход будет осуществляться через противоположный вестибюль. В остальное вестибюли станции «Речной вокзал» будут работать в обычном режиме. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

29.04.2009

Оператор телекоммуникационных услуг «Комстар – Объединенные ТелеСистемы» объявил о введении нового тарифного плана на услуги широкополосного доступа в интернет в Москве «Комстар метро 2,5» и начале специальной акции для подписчиков этого тарифа. Пользователи нового тарифного плана получают бесплатный доступ в интернет в течение месяца. Подключиться к новому тарифу можно с помощью акционного проездного билета метрополитена, предъявив его в одном из центров продаж и обслуживания «Стрим», при подключении через официальных дилеров или воспользовавшись им при саморегистрации на сайте «Стрим». Акционный проездной билет на 10, 20 или 60 поездок появился во всех кассах метрополитена 25 апреля. Тем пользователям, которые уже являются абонентами услуг «Стрим», компания дает бонус, начисляя на лицевой счет 100 руб. Для этого нужно ввести номер акционного билета в специальную графу, зайдя в личный кабинет. Акция продлится с 27 апреля по 31 мая. (Источник: CNEWS)

29.04.2009

В соответствии с распоряжением Правительства Москвы, с 1 по 15 мая 2009 года ветераны Великой Отечественной войны, приехавшие в Москву из регионов Российской Федерации и стран СНГ для участия в мероприятиях, посвященных празднованию Дня Победы, смогут воспользоваться услугами Московского метрополитена бесплатно. Документом, дающим право бесплатного проезда, является удостоверение о праве на льготы. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

29.04.2009

В период майских праздников в столичном метрополитене будут звучать песни и стихи. C 1 по 3 мая мая пассажиры услышат поздравления с праздником и популярные песни: «Москва майская», «Салют весне», «Москва» (в исполнении Олега Газманова), «Я люблю тебя, жизнь» (в исполнении Марка Бернеса), «Одинокая гармонь» (в исполнении Георга Отса), «На Заречной улице» (в исполнении Николая Рыбникова), «Течёт ручей» и «Москва златоглавая» (в исполнении Надежды Кадышевой), «Улочки московские» (в исполнении группы «Любэ»). Другой текст поздравления будет звучать в День Победы, 9 мая. Также в метро можно будет услышать стихотворения и песни о войне: «Фронтовики, наденьте ордена» Владимира Сергеева, «Помните» и «День Победы в Севастополе» Эдуарда Асадова, «Спасибо Вам за тишину» Евгения Евтушенко, «А, может, не было войны?» Александра Розенбаума, «Братские могилы» Владимира Высоцкого. (Источник: газета «Гудок»)

27.04.2009

В связи с генеральной репетицией Парада Победы на Красной площади и его проведением, 7 и 9 мая 2009 года с 07:00 и до окончания мероприятий станции «Охотный ряд» и «Площадь Революции» будут работать только для входа пассажиров. Выход в город с этих станций будет осуществляться только по спецпропускам. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

27.04.2009

Энергетики Центральных электросетей – филиала ОАО «Московская объединенная электросетевая компания» завершили работы по выносу из зоны застройки станции метро «Волоколамская» линии электропередачи — 110 кВ «Павшино — Тушино». По словам начальника службы линий Центральных электросетей Николая Щанкина: «работы по демонтажу и переносу на новое место шести опор участка ВЛ-110, оказавшихся в зоне застройки вестибюля станции метро, проведены в сжатые сроки». (Источник: ИА «Центринформ»)

25.04.2009

Специалисты ОАО «Трансинжстрой» завершили проходку правого перегонного тоннеля от станции «Марьино» до демонтажной камеры у будущей станции «Шипиловская» протяженностью 2,5 километра. Проходка велась с помощью ТПМК Herrenknecht «Светлана» и заняла чуть более полугода. Второй ТПМК Herrenknecht, именуемый «Валентина», в настоящий момент идёт во встречном направлении к станции «Марьино».

24.04.2009

Участок Павла Чудинова (СМУ-13) досрочно завершил бетонирование последней, тридцатой, 6-метровой заходки по своду платформенной части станции «Митино». Подходит к концу и бетонирование свода станции «Волоколамская», имеющего более сложную конфигурацию. Участок Тенгиза Ломия (СМУ-2) планирует завершить работу до начала мая. (Источник: газета «Метростроевец», N15-2009)

24.04.2009

Участок Виталия Суворова (ТО-6) к 19 апреля выполнил 88% месячного задания по проходке левого перегонного тоннеля от станции «Волоколамская» в сторону Москвы-реки. В правом тоннеле соответствующий показатель втрое ниже, но в том забое из-за проблем, связанных с преодолением коммуникаций, проходка в конце марта была приостановлена и возобновилась только в середине апреля. (Источник: газета «Метростроевец», N15-2009)

24.04.2009

Генеральный директор ОАО «Мосметрострой» Г.Я.Штерн поздравил коллектив проходчиков филиала «Стамбул Турция» с успешным завершением проходки гидротехнического тоннеля длиной 3,15 км под проливом Босфор. Проходка была завершена за 15 месяцев. (Источник: газета «Метростроевец», N15-2009)

21.04.2009

Проходички Ингеокома с помощью собственного канадского щита «Ловат» завершили проходку левого перегонного тоннеля между станциями«Митино» и «Волоколамская». Присутствовавший на событии мэр Москвы Юрий Лужков надеется, что эти две новые станции московского метрополитена, расположенные на Арбатско-Покровской линии, несмотря на кризис, будут открыты в этом году, как и планировалось. Начальник московского метрополитена Дмитрий Гаев сказал, что станция «Мякинино» также будет открыта в 2009 году, так как инвестор строительства станции группа компании «Крокус», возглавляемая президентом Арасом Агаларовым, свои обещания выполняет. А вот открытие нового участка Люблинско-Дмитровской линии от станции «Трубная» до станции «Марьина роща» переносится на 2010 год.

17.04.2009

Cовет ветеранов войны и труда Московского метростроя провел встречу, посвященную памяти Героя Социалистического Труда Василия Дементьевича Полежаева, которому 25 апреля исполняется 100 лет со дня рождения. В коллективе трудятся немало людей, которые не просто помнят бывшего начальника Метростроя, а работали рядом с ним рука об руку. Многим он дал путевку в жизнь. Многих покорил своей человечностью и неподдельной любовью к простым труженикам. Об этом и рассказывали на встрече Г. А. Лопаткина, Ю. А. Кошелев, Е. М. Сеславинская, Д. Е. Метальников, C. С. Моисеенков, И. В. Павлов, В. А. Сахаров, Ю. К. Святухин. Наряду с серьезными историями, прозвучали и забавные. Например, такой случай, когда первые лица Метростроя — Полежаев и Сметанкин, хотя и были в спецовках и касках, не смогли без документов спуститься в шахту. Бдительные откатчицы не пускали их до тех пор, пока не появился Иван Васильевич Трофимов и не опознал ночных гостей, пришедших на стройку в половине второго. Отличный производственник, руководитель, при котором были ликвидированы метростроевские бараки, достойный человек — таким и останется в памяти Василий Дементьевич Полежаев, единственный метростроевец, именем которого названа станция московского метро. (Источник: газета «Метростроевец», N14-2009)

17.04.2009

Участок Александра Невина (СМУ-15) закончил проходку среднего тупикового тоннеля за станцией «Марьина Роща», преодолев 276 метров за полгода с небольшим. Но сбойки пока не было, так как проходчикам предстоит еще смонтировать более 10 колец диаметром 7,5 метра, прежде чем они достигнут поперечной межтоннельной выработки, пройденной участком Романа Устрижицкого (СМУ-8). (Источник: газета «Метростроевец», N14-2009)

17.04.2009

Участок Александра Волженина (СМУ-15) завершил проходку 560-метрового отрезка левого перегонного тоннеля за тупиками станции «Митино». Щит КТ-5,6 дошел до бетонного пригруза перед котлованом, в котором участок Бахитжана Шанкозова открытым способом сооружает тоннели тупиков. Последнюю преграду на пути щита разбили гидроклином на базе Атласа механизаторы Строймехсервиса. (Источник: газета «Метростроевец», N14-2009)

16.04.2009

Начата замена информационных указателей на станциях и переходах метро, связанная с переименованием станций, которое закреплено Постановлением Правительства Москвы N564-ПП от 24 июня 2008 года. Напомним, что станция «Деловой центр» будет называться «Выставочная», а станция «Битцевский парк» получила имя «Новоясеневская».

16.04.2009

Банк «Авангард» приступил к выпуску карт MasterCard Метро. Карта объединяет два продукта: она является бесконтактным проездным билетом и кредитной картой с беспроцентным кредитом сроком до 50 дней. Количество поездок по карте не ограничено. Временной интервал между поездками не установлен. Стоимость фактического количества совершенных поездок списывается с карты по итогам календарного месяца и зависит от суммарного количества поездок за месяц. В дальнейшем банк планирует выпустить аналогичную расчетную карту. (Источник: Банкир.Ру)

16.04.2009

Общество с ограниченной ответственностью «Страховая компания «Ростра» застраховала ОАО «Метрогипротранс» на 142,7 млн руб. Предметом страховки стала гражданская ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по контракту, который предполагает работы по проектированию участка Бутовской линии метро между станциями «Улица Старокачаловская» и «Битцевский парк», а также тупиков за станцией «Улица Старокачаловская». Работы выполняются по заказу департамента дорожно-мостового и инженерного строительства Москвы и должны быть завершены до 2013 года. (Источник: Агентство страховых новостей)

16.04.2009

В Пасхальную ночь с 18 на 19 апреля работа московского метрополитена будет продлена до 02:30.

15.04.2009

На строительную площадку на Носовихинском шоссе, где будет располагаться монтажная камера, начали завозить элементы проходческого щита «Херренкнехт». С его помощью будет вестись проходка перегонных тоннелей Калининской линии от будущей станции «Новокосино» к станции «Новогиреево». (Источник: Владислав Лавров [metro])

10.04.2009

Пройдя натяжную камеру перед наклонным ходом, участок Николая Полосухина (СМУ-1) завершид основные проходческие работы по станционному комплексу «Марьиной рощи». На платформенной части осталось раскрыть 4 проёма из 20. Кроме того, перед наклоном разрабатывается зумпф. (Источник: газета «Метростроевец», N13-2009)

10.04.2009

За первые два дня апреля участок Виктора Попова (ТО-6) прошел 19 метров правого перегонного тоннеля в недрах Мякининской поймы. После этого проходка была временно приостановлена для монтажа, подключения и наладки конвейерной системы транспортировки грунта из забоя. (Источник: газета «Метростроевец», N13-2009)

10.04.2009

Общий объем путевого бетона, уложенного силами СМУ-6 и СМУ-1 на втором пусковом участке на севере Люблинско-Дмитровской линии, достиг 2000 погонных метров. Всего путевой бетон надо уложить на 5888 метрах.
К аналогичной работе на Митинско-Строгинском участке в марте приступило лишь СМУ-15. В пройденном ими левом перегонном тоннеле от станции «Строгино» путевой бетон уложен на 147 метрах. В апреле к укладке путевого бетона в тупиках за станцией «Митино» приступило СМУ-1. Суммарная же длина тоннелей этой линии составляет 13 километров. (Источник: газета «Метростроевец», N13-2009)

08.04.2009

В связи с выполнением работ по ремонту эскалаторов, 11 и 12 апреля 2009 года вестибюль станции «Октябрьская» Калужско-Рижской линии будет закрыт. Вход и выход пассажиров будет осуществляется через станцию «Октябрьская» Кольцевой линии. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

03.04.2009

Проходчики Транстоннельстроя к 30 марта завершили проходку БТП станции «Достоевская». К этому же сроку проходчики участка Николая Панова (СМУ-6) раскрыли в среднем зале последний из 18 проёмов. На станции «Марьина роща» нераскрытыми остаются 5 из 20 проёмов. (Источник: газета «Метростроевец», N12-2009)

03.04.2009

Участок Виктора Попова (ТО-6) к 30 марта прошёл 160 метров правого перегонного тоннеля от станции «Мякинино», перевыполнив месячное задание на 60%. Очаковский завод ЖБК поставил для проходчиков за март 198 колец. С учётом достигнутой скорости тоннельщики будут расходовать порядка трёхсот колец в месяц. Тут и пригодится имеющийся задел в 460 колец. (Источник: газета «Метростроевец», N12-2009)

03.04.2009

Отделочники участка Игоря Зеленова (УСР) более чем на половину выложили гранитом платформу станции «Волоколамская». На одной из путевых стен облицовано мрамором 150 квадратных метров. Идёт облицовка колонн — 5 готовы, еще 7 находятся в работе. (Источник: газета «Метростроевец», N12-2009)

03.04.2009

ОАО «Метрогипротранс» разместило на сайте описание и рендеры будущих станций Бутовской линии «Лесопарковая» и «Битцевский парк». Продление Бутовской линии московского метрополитена от станции «Улица Старокачаловская» до станции «Битцевский парк» Калужско-Рижской линии с размещением станции и пересадочного узла предполагает разгрузить действующую Серпуховско-Тимирязевскую линию метрополитена и улучшить транспортное обслуживание населения районов Северное и Южное Бутово. Начальный участок трассы проектируемой линии проходит по жилому району Бутово вблизи многоэтажной жилой застройки в сторону МКАД, затем пересекает территорию природного парка «Битцевский лес». На всём протяжении строительство трассы предусмотрено в тоннелях мелкого заложения. На участке располагаются две станции – «Лесопарковая» и «Битцевский парк», которые будут сооружаться открытым способом. (Источник: ОАО «Метрогипротранс»)

02.04.2009

Правительство Российской Федерации 30 марта 2009 года приняло Постановление N263 «Об утверждении Правил распределения и предоставления в 2009 году субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на развитие метрополитенов и других видов скоростного внеуличного транспорта». В число объектов финансирования подпадает строительство метрополитенов, монорельсовых системы и линий скоростных трамваев с провозной способностью от 10 тысяч человек в час в одном направлении при выполнении определённых Постановлением условий. Общий объем федеральных субсидий делится между субъектами РФ пропорционально технологически обоснованным потребностям. Распределение субсидий между бюджетами субъектов РФ производит Министерство транспорта РФ по представлению Федерального агентства железнодорожного транспорта. Уровень федеральной субсидии должен находится в интервале от 50% до 95% от уровня расходного обязательства субъекта РФ в зависимости от уровня расчетной бюджетной обеспеченности субъекта. С полным текст правил можно ознакомиться здесь. (Источник: Игорь Лисов [metro])

02.04.2009

Закрыт на реконструкцию западный вестибюль станции «Молодёжная» (выход в город к улице Оршанская). Это необходимо для проведения комплекса технических мероприятий, связанных с продлением Арбатско-Покровской линии в Митино. Вход и выход будет осуществляться через восточный вестибюль (выход к улице Молодогвардейская), где для удобства пассажиров будут установлены дополнительные кассы и турникеты. Ожидается, что работы по реконструкции вестибюля продлятся в течение нескольких месяцев. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

02.04.2009

Компания «Олимп» запустила программу модернизации рекламоносителей в московском метро. К сентябрю 2009 года 400 действующих световых щитов будут заменены на современные роллерные конструкции. При выборе новых носителей особое внимание было уделено их безопасности. Роллеры изготовлены из специальных негорючих материалов, снабжены специальным защитным устройством, исключающим возможность удара электрическим током. Они прошли тестирование на влаго- и пыленепроницаемость, вибростойкость и полностью соответствуют техническим требованиям, предъявляемым к рекламоносителям, размещаемым в метрополитене. Роллеры позволяют демонстрировать до шести постеров. Общий вес каждой конструкции составляет 83 кг, потребляемая мощность – 285 Вт. (Источник: «Наружная реклама»)

27.03.2009

Близка к завершению проходка на трёх шахтах второго пускового участка Люблинско-Дмитровской линии. К 23 марта оставалось смонтировать 149 колец обделки из 4252 (3,5%). При этом на тоннели диаметром от 7,5 метров и более приходится 61 кольцо. Основная их часть требуется для камер съездов, сооружаемых силами СМУ-8 в тупиках за станцией «Марьина роща». (Источник: газета «Метростроевец», N11-2009)

27.03.2009

После того как участок Вячеслава Деханова (СМУ-9) выбрал весь грунт из котлована, предназначенного для сооружения вестибюля станции «Достоевская», участок Камиля Маматказина (СМУ-8) быстро довёл до конца бетонирование лотка и приступил к возведению стен. В то же время продолжаются работы внутри эскалаторного тоннеля — там бетонируются гребешки, а также ступени для лесов, с которых слесарям УСР предстоит монтировать водозащитный зонт наклона. (Источник: газета «Метростроевец», N11-2009)

27.03.2009

Участок Тенгиза Ломия (СМУ-2) к 23 марта забетонировал 14 из 18 девятиметровых заходок свода станции «Волоколамская». Двенадцать заходок переданы в работу участку Игоря Зеленева (УСР). (Источник: газета «Метростроевец», N11-2009)

27.03.2009

Ровно в полдень 26 марта 2009 года в Париже в переходе между станциями метрополитена «Madeleine» 12-й и 14-й линий в торжественной обстановке был открыт витраж «Курочка Ряба», дар Московского метрополитена Системе общественного транспорта Парижа. На мероприятии присутствовали представители Системы общественного транспорта Парижа (RATP) во главе с Президентом Пьером Монженом, делегация Московского метрополитена во главе с начальником Дмитрием Гаевым, автор витража — Иван Лубенников, известный фотохудожник Юрий Рост, французские и российские журналисты. «Курочка Ряба» — ответный дар Московского метрополитена своим парижским коллегам в рамках соглашения о культурном обмене между крупнейшими транспортными системами Москвы и Парижа. Первый шаг был сделан французской стороной в 2007 году, когда композиция «Гимар» стала украшением выхода со станции «Киевская» на площадь Европы. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

27.03.2009

ОАО «Трансмашхолдинг» опубликовал показатели деятельности предприятий входящих в холдинг за 2008 год. В частности ОАО «Метровагонмаш» произвел и реализовал в 2008 году 88 вагонов метро серии 81-714/717, 120 вагонов метро серии 81-740/741, а также произвёл капитальный ремонт 80 вагонов метро. Октябрьский электровагоноремонтный завод в 2008 году произвел капитальный ремонт 13 вагонов метро. (Источник: ОАО «Трансмашхолдинг»)

25.03.2009

Специалисты СМУ-5 приступили к сборке блокоукладчика, перевезённого с наклонного хода станции «Достоевская», для строительства выхода в город со станции «Сретенский бульвар». На данный момент ООО «Строймехсервис» ведёт заморозку грунта через ранее пробуренные наклонные скважины. Стройплощадка на Тургеневской площади невелика и пришлось принимать нестандартные решения по производству работ. Например, часть скважин эллипса бурили с отметки минус пять метров, выбрав соотвествующий грунт в котловане. Иначе стрела буровой установки возвышалась бы над проезжей частью, что недопустимо по технике безопастности.

25.03.2009

Департамент социальной защиты населения Москвы организует 26 и 27 марта акцию «Социальный патруль». К участию в акции будут привлечены работники территориальных органов социальной защиты населения, сотрудники милиции и народные дружинники. В ходе акции инспекторы спустятся в столичную подземку, чтобы выявить лиц, находящихся в нетрезвом состоянии, в грязной и зловонной одежде, а также занимающихся попрошайничеством и при необходимости оказать им помощь. Сотрудники патруля будут сопровождать бродяг в комнаты милиции на станциях метрополитена, чтобы выяснить обстоятельства, заставившие этих граждан заниматься бродяжничеством или попрошайничеством. Нуждающиеся будут направлены в социальные учреждения для бездомных, где им окажут медицинскую помощь, накормят и дадут чистую одежду. (Источник: Департамент СЗН города Москвы)

23.03.2009

Опубликована перспективная схема развития метрополитена до 2015 года

20.03.2009

Участок Виталия Суворова (ТО-6) с помощью немеханизированного щита ЩН-1с начал проходку левого перегонного тоннеля от станции «Волоколамская» на юг к рампе метромоста. К 15 марта пройдено 5 из 290 метров. (Источник: газета «Метростроевец», N10-2009)

20.03.2009

Проектная длина метромоста через Москву-реку на перегоне «Мякинино» — «Волоколамская» составляет 440 метров. К середине марта Мостоотряд-4 собрал и продвинул пролётные мостовые конструкции на 220 метров в сторону левого берега. (Источник: газета «Метростроевец», N10-2009)

20.03.2009

Пресс-служба ГУП «Московский метрополитен» организовала экскурсию в Учебно-производственный центр, на которую были приглашены победители VIII тематического конкурса знатоков московского метро, победители IV ежегодного соревнования «Метроориентирование-2009», администраторы интернет-сайтов, посвященных метрополитену. Гостей приветствовал заместитель начальника УПЦ Павел Константинович Ковалёв. Он рассказал, что УПЦ был создан в 1995 году на базе технической школы. В настоящий момент в нем ведётся подготовка специалистов более чем 30 специальностей. В 2008 году в УПЦ прошли подготовку или повысили свою квалификацию более 6000 человек. Гостям были показаны современные учебные классы, продемонстрированы стенды-тренажёры и новейшие аудиовизуальные средства обучения и самоподготовки. Гости учебного центра пообщались с преподавателями, задали свои вопросы и узнали много нового и интересного о работе различных устройств и систем метрополитена, об особенностях подготовки будущих работников метрополитена. По окончании экскурсии была проведена викторина, по результатам которой победители получили в качестве призов книги по оборудованию вагонов 81-740.1\81-741.1 «Русич».

17.03.2009

Сбой в движении произошел вечером на Сокольнической линии метрополитена. В 17:24 на станции «Черкизовская» у состава, следовавшего из центра города, была обнаружена техническая неисправность. Из этого состава были высажены пассажиры. В 17:52 неисправный состав был убран со станции. Оборот поездов линии временно проводился на станции «Сокольники».

15.03.2009

В 08:18 был обнаружен излом рельса на перегоне между станциями «Смоленская» и «Киевская» Арбатско-Покровской линии метро. Часть составов линии следовало по временной схеме на участках от станции «Курская» до станции «Щелковская» и от станции «Парк Победы» до станции «Строгино». Полностью движение на линии было восстановлено в 09:15. (Источник: РИА «Новости»)

14.03.2009

55 лет назад было открыто движение на всей длине Кольцевой линии московского метро.

13.03.2009

Участок Владимира Артёмова (ООО «Тоннель-2001») к 9 марта смонтировал с начала проходки 103 кольца перегонного тоннеля к станции «Борисово». Месячное задание на март составляет 187 колец. (Источник: газета «Метростроевец», N9-2009 (ПДФ, 1,0 МБ)

13.03.2009

Участок Сергея Слепцова (СМУ-15) привёл в движение к демонтажной камере у торгового центра «Ашан» восстановленный непосредственно в забое щит ЩН-1с. За месяц предстоит смонтировать 50 колец из общего числа 258. На днях встречную проходку к той же камере, но со стороны станции «Мякинино», начнёт с помощью щита «Ловат» участок Виктора Попова (ТО-6). На март ему дано задание пройти 100 метров из предстоящих 1328. (Источник: газета «Метростроевец», N9-2009 (ПДФ, 1,0 МБ)

13.03.2009

Механизаторы участка Владимира Оробья (СМУ-9) продолжили забуривание свай периметра котлованного ограждения вестибюля станции «Марьина роща». В распоряжении участка есть две установки «Касагранде». К началу апреля работа должна быть завершена. (Источник: газета «Метростроевец», N9-2009 (ПДФ, 1,0 МБ)

12.03.2009

Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) в 2009 году выполнит капитальный ремонт 60 вагонов метро для ГУП «Московский метрополитен». Капитальный ремонт вагонов 81-717 и 81-714, выпущенных в 1980-х годах, предусматривает проведение широкого спектра работ. В частности, это модернизация кузова и усиление его несущих конструкций, установка нового оборудования внутри вагона. В марте планируется отправить заказчику первую в этом году партию из 6 метровагонов. (Источник: ОАО «Трансмашхолдинг»)

12.03.2009

Из-за нарушения работы светофора на станции «Беговая» с 08:05 до 08:26 составы на Таганско-Краснопресненской линии метро ходили с повышенным интервалом.

10.03.2009

Правительство Москвы рассмотрело дважды переносимый вопрос о планах метростроения на период до 2015 года. План был в основном одобрен. Высказанные на заседании замечания должны быть устранены в 10-дневный срок. По словам начальника столичного метро Дмитрия Гаева к 2015 году в зоне доступности метро должны оказаться 93% москвичей против нынешних 77%. Впрочем, насколько все эти планы будут реализованы, пока не ясно. Мэрия увязывает их с резким увеличением субсидий из федерального бюджета: в программе записано, что уже с 2012 года метрострой будет финансироваться на паритетных началах городом и федералами вместо нынешнего соотношения 80 процентов к 20. С нынешних 4,5 млрд рублей в год поступления из центра должны вырасти аж до 61 млрд рублей. Вот только представители федеральных ведомств с такими запросами пока не согласны.

Согласно одобренному проекту постановления пять новых станций московского метро откроют уже в этом году: на Люблинско-Дмитровской линии откроют станции «Достоевская» и «Марьина Роща», а митинский участок Арбатско-Покровской линии прирастет более чем 6 км и получит станции «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино».

В перспективных планах метрополитеновцев до 2015 года, озвученных Гаевым как приоритетные, провести метро в районы Братеево, Зябликово, Новокосино, Жулебино, Солнцево, что должно сэкономить жителям столичных окраин и приезжим до получаса времени при поездках в центр или между районами. В 2009 году начнутся проектные работы по строительству третьего пересадочного контура — главного проекта столичных метростроевцев в ближайшие годы. Это будет независимая линия метро, станции которой расположатся между Третьим и Четвертым транспортными кольцами. Данная линия позволит на 20% снизить нагрузку на пересадочные узлы центральной части и Кольцевой линии. А нагрузка на них действительно велика: каждый день более 70% из 9 миллионов пассажиров московского метро используют пересадки.

Две планируемые станции метро решено перенести на новые места. Так, вместо станции «Рождествено» в 2011 году москвичей ожидает ввод станции «Пятницкая» в районе Пятницкого шоссе, которая должна перехватить потоки пассажиров с этой транспортной артерии и позволит создать полноценный пересадочный узел с перехватывающими парковками и иными объектами транспортной инфраструктуры. Станцию «Кожухово» построят восточнее, чтобы учесть транспортные потребности жителей новых районов на месте бывших Люберецких полей аэрации.

В соответствии с проектом постановления в 2012-2015 годах запланировано строительство перегонов и ввод новых станций на участках «Улица Старокачаловская» — «Битцевский парк» длиной 3,2 км, «Марьина Роща» — «Селигерская» длиной 8 км, «Выхино» — «Пронская» длиной 3,4 км, «Красногвардейская» — «Братеево» протяженностью 2,9 км. Планируется начать строительство третьего пересадочного контура, а также Калининско-Солнцевской линии на участках «Третьяковская» — «Остоженка» — «Деловой центр» — «Минская» протяженностью 13 км и перегона «Новокосино» — «Кожухово» длиной 3,5 км. Будут возведены две новые станции на существующих линиях («Технопарк» на Замоскворецкой и «Суворовская» на Кольцевой). Планируется оборудовать дополнительными выходами станции «Парк Победы», «Бауманская», «Комсомольская», «Парк культуры» и «Сокольники», а также закупить подвижной состав, построить новые депо и подъезды к ним, иные технические объекты инфраструктуры метрополитена.

27.02.2009

Проходчики Ингеокома ведущие проходку к 23 февраля прошли 232 из 690 метров левого перегонного тоннеля между станциями «Волоколамская» и «Митино». (Источник: газета «Метростроевец», N7-2009 (ПДФ, 0,8 МБ)

27.02.2009

На будущих станциях Люблинско-Дмитровской линии продолжается раскрытие проемов между средним и боковыми тоннелями. К 23 февраля на «Достоевской» раскрыто 7 проёмов из 18, на «Марьиной роще» 7 из 20. (Источник: газета «Метростроевец», N7-2009 (ПДФ, 0,8 МБ)

27.02.2009

На шахте N946 в конце февраля действуют пять забоев. Проходчики участка Романа Устржицкого (СМУ-8)пробились в центральную группу камер съездов сразу из двух тоннелей и сделали рассечку на диаметр 9,5 метра и смонтировали 3 кольца. По той же оси движется в тупиковом тоннеле участок Александра Невина (СМУ-15), которому остается до начала камер съездов преодолеть 61 метр (он должен будет пройти и камеру диаметром 7,5 метра). Всего по шахте N946 осталось чуть более 10% от общего объема проходческих работ. (Источник: газета «Метростроевец», N7-2009 (ПДФ, 0,8 МБ)

20.02.2009

Опубликован план линий метрополитена за 1935 года из брошюры, посвященной пуску первой очереди.

20.02.2009

Участок Тенгиза Ломия (СМУ-2) завершил бетонирование лотка платформенной части станции «Волоколамская». По самой платформе в середине февраля оставалось забетонировать около 15 погонных метров. Одновременно участок наращивает монолитный свод станции, закрыв её более чем на половину — бетон уложен в 12-ю девятиметровую заходку. (Источник: газета «Метростроевец», N6-2009)

20.02.2009

Изменён план проходки остатка правого перегонного тоннеля от МКАД до торгового центра «Ашан». Механической службе СМУ-15 удалось реанимировать непосредственно в тоннеле щит ЩН-1с, который стартовал из Строгино еще в прошлом десятилетии и успел до прекращения финансирования пересечь под землёй МКАД. Теперь на него поставлены новые домкраты, заново собран и блокоукладчик. С помощью этой техники участку Сергея Слепцова предстоит пройти в недрах Мякининской поймы 258 метров. Старт должен состояться еще в феврале, после того как будет отлажена система откатки породы. (Источник: газета «Метростроевец», N6-2009)

20.02.2009

В демонтажной камере у магазина «Ашан» участок Александра Киселёва (СМУ-15) продолжает бетонирование притоннельных сооружений перегона: венткамеры, тяговой понизительной подстанции, камеры металлоконструкций. К 15 февраля было уложено порядка 1500 кубометров бетона, что составляет 40% от общего объёма. (Источник: газета «Метростроевец», N6-2009)

20.02.2009

Проходчики Транстоннельстроя, работающие на субподряде у СМУ-1 на шахте N943, смонтировали за первую половину февраля 10 колец диаметром 9,5 метров, и таким образом, закончили разработку породы под БТП станции «Марьина роща». Теперь на шахте действует последний забой, где участок Николая Полосухина (СМУ-1) продолжает проходку камеры металлоконструкций диаметром 10,8 метра и примыкающей к ней натяжной камеры эскалаторов наклонного хода. Осталось разработать породу под 10 колец, а затем пройти нижний отрезок наклона непройденный щитом «Ловат». (Источник: газета «Метростроевец», N6-2009)

20.02.2009

Участок Виталия Суворова (ТО-6) временно приостановил проходку правого перегонного тоннеля от станции «Волоколамская» в 100 метрах от выхода к левому берегу Москва-реки и занялся работами на рамповом отрезке трассы. Там огораживается строительная площадка, которой будут пользоваться и мостовики. Тоннельщикам предстоит подготовить место для забуривания горизонтального экрана под Волоколамским шоссе и для демонтажных камер. (Источник: газета «Метростроевец», N6-2009)

20.02.2009

В связи с празднованием Дня защитника Отечества 23 февраля 2009 года Московский метрополитен будет работать по графику выходного дня. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

20.02.2009

На сайте «Закония» организована виртуальная приемная начальника Московского метрополитена — каждый посетитель может лично в он-лайн режиме задать интересующий его вопрос Дмитрию Владимировичу Гаеву.
Первый прием состоится 16 марта 2009 года. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

17.02.2009

ОАО «Мастер-Банк» присоединилось к программе Московского метрополитена и предлагает своим клиентам возможность оформить «транспортную» карту Visa, объединившую в себе преимущества международной банковской карты и проездного билета на метро. Карта содержит специальный чип, позволяющий совершать поездки на метро, причем чем больше поездок совершается в течение месяца, тем выгоднее будет проезд. Стоимость проезда в метрополитене по «транспортной» карте списывается со счета клиента только в начале следующего месяца. (Источник: ИА «Банки.ру»)

17.02.2009

В Управлении Московского метрополитена 13 февраля 2009 года состоялось заседание круглого стола Евразийской секции Международного союза общественного транспорта (МСОТ) по вопросам безопасности и противодействия терроризму на метрополитенах и наземном городском транспорте. Основной целью данной встречи явилось улучшение взаимодействия между транспортными операторами разных стран, обмен опытом, разработка новых методов в обеспечение безопасности на транспорте. Среди иностранных гостей в заседании круглого стола принимали участие генеральный секретарь МСОТ Ганс Рат, менеджер по организации работы Комиссии по безопасности МСОТ Линдси Барр, Джефф Данмор из Лондонского метрополитена — Председатель Комиссии по безопасности МСОТ, директор по развитию бизнеса компании «Альстом Транспорт» Валентин Сентэ (Монреаль). Транспортную отрасль Москвы представляли руководитель Департамента транспорта и связи Москвы Леонид Липсиц, начальник ГУП «Московский метрополитен», вице-президент МСОТ Дмитрий Гаев, генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Петр Иванов, глава Управления милиции на Московском метрополитене Николай Иванов. В круглом столе приняли участие представители Международной ассоциации «Метро» – руководители транспортных предприятий России, Украины, Азербайджана, Белоруссии, руководители управлений и отделов внутренних дел на метрополитенах России и Белоруссии, представители транспортных проектных организаций Евразийской секции МСОТ. Участники круглого стола продемонстрировали достижения транспортных предприятий в вопросах безопасности, обменялись мнениями о наиболее актуальных проблемах в этой сфере и сформировали цели на будущее. После заседания гостям был представлен Ситуационный центр метрополитена. По признанию международных специалистов, московскому метрополитену удалось собрать в нем все наиболее современные разработки в области безопасности на транспорте. (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

13.02.2009

Бригада Ивана Грибанова (СМУ-5) осуществила сбойку в среднем станционном тоннеле станции «Достоевская». Там было собрано последнее из 227 колец обделки. Участок Николая Панова (СМУ-6) ведет разработку породы под обратный свод. Этим же на своей части зала займётся и СМУ-5. (Источник: газета «Метростроевец», N5-2009 (ПДФ, 0,8 МБ)

13.02.2009

На левом перегоне между станциями «Достоевская» и «Марьина роща» участок Николая Полосухина (СМУ-1) уложил путевой бетон на 650 метрах из 1078. Путейцы ТО-6 начали монтаж верхнего строения пути. (Источник: газета «Метростроевец», N5-2009 (ПДФ, 0,8 МБ)

13.02.2009

Менее 100 метров из 284 остаётся пройти участку Александра Невина (СМУ-15), прокладывающему тупиковый тоннель станции «Марьина роща». За первую неделю февраля проходчики продвинулись на 13 колец (26% месячного плана). Этот же участок работает и по другую сторону «креста» шахты N946. По левому перегону надо собрать последние 8 колец из 100, чтобы достичь границы второго пускового участка Люблинско-Дмитровской линии. (Источник: газета «Метростроевец», N5-2009 (ПДФ, 0,8 МБ)

13.02.2009

В Мякинино идет демонтаж щита «Ловат» ТО-6. Ротор щита уже вернули к стартовой камере. Технологические тележки подниматься не будут — их отбуксируют по готовому тоннеле и в монтажной камере переместят на трассу правого тоннеля. Начало проходки намечено на первые числа марта. Тем временем Очаковский завод ЖБК продолжает изготовление железобетонной обделки для будущего тоннеля. К 8 февраля было готово 257 колец, значительная их часть уже обработана в цехе подготовки блоков. (Источник: газета «Метростроевец», N5-2009 (ПДФ, 0,8 МБ)

13.02.2009

Участок Павла Чудинова (СМУ-13) наращивает монолитный свод платформенной части станции «Митино». К 14 февраля забетонировано 18 шестиметровых заделок из 30. (Источник: газета «Метростроевец», N5-2009 (ПДФ, 0,8 МБ)

10.02.2009

Городская комиссия по монументальному искусству поддержала предложение москвичей об увековечении памяти классика русской литературы Ивана Сергеевича Тургенева установкой бюста на одноимённой станции столичного метро. «С просьбой об установке бюста на станции метрополитена «Тургеневская» обратились к городским властям москвичи — члены Клуба И.С.Тургенева. Департамент транспорта и связи, Московский метрополитен не имеют возражений», — сказал во вторник на заседании комиссии ее председатель Лев Лавренов, представляя предложение. (Источник: РИА «Новости»)

06.02.2009

Участок Тенгиза Дохнадзе (СМУ-10), усиленный двумя бригадами ТО-6, завершил проходку 400-метрового отрезка правого перегонного тоннеля за тупиками станции «Митино». Щит ЩН-1С вышел в котлован, где СМУ-1 открытым способом сооружает тупиковые тоннели. Проходчика СМУ-15, идущим параллельным курсом по левому тоннелю, осталось преодолеть 259 метров, так как работу они начинали непосредственно от монтажной камеры без задела 90-х годов. Участок Александра Волженина выполнил январское задание на 131%, смонтировав 105 колец при плане в 80. (Источник: газета «Метростроевец», N4-2009)

06.02.2009

К концу января проходчики Транстоннельстроя, работающие на субподряде у СМУ-1, прошли последние метры среднего станционного зала «Марьиной рощи». Таким образом, готовы все три тоннеля этой станции. Скоро то же самое можно будет сказать и о станции «Достоевская», где проходчикам СМУ-5 остаётся смонтировать в среднем зале 6 колец обделки. На обеих станциях начато раскрытие проёмов. На 2 февраля на станции «Марьина роща» раскрыто 4 проёма из 20, на «Достоевской» — 4 из 18. (Источник: газета «Метростроевец», N4-2009)

06.02.2009

К продлению Люблинско-Дмитровской линии за станцией Марьино вслед за ОАО «Трансинжстрой» подключилось ООО «Тоннель-2001». Участок Владимира Артёмова, имеющий на вооружении ТМПК «Херренкнехт», 26 января приступил к проходке перегонного тоннеля от перекрёстка улиц Шипиловская и Мусы Джалиля до будущей станции «Борисово».

Маркшейдерское сопровождение проходки ведёт ООО «НПП «Кротон». Команда маркшейдеров под руководством С.П.Соловьёва провела разбивочные работы под монтаж ТМПК в стартовой камере, выполнили монтаж и наладку навигационного оборудования, подготовили первое автоматическое определение местоположения комплекса и запустили визуализацию проходки.

На 2 февраля проходчики смонтировали 5 минусовых колец тоннельной обделки. Монтаж комплекса продолжается по мере его движения. До приёмки Ростехнадзором щит продвинется более, чем на 120 метров, после чего выйдет на скорость порядка 300 метров в месяц. Завершение проходки перегона длиной 1045 метров намечено на июнь. (Источник: газета «Метростроевец», N4-2009)

04.02.2009

Начальник ГУП «Московский метрополитен» Дмитрий Гаев ответил на вопросы корреспондента газеты «Известия» Николая Морозова. Не помешает ли грандиозным планам метростроения разразившийся финансовый кризис? Что такое третий пересадочный контур и когда начнётся его строительство? Не слишком ли резко увеличилась цена за проезд? Читайте ответы здесь.

30.01.2009

Генеральный директор ОАО «Мосметрострой» Геннадий Штерн поздравил строителей СМУ-5 с юбилеем — 75-летием со дня образования управления.

Он отметил, что за 75 лет СМУ-5 соорудило около 40 км перегонных тоннелей, построило 24 станции с притоннельными сооружениями, наклонными ходами и вестибюлями, провело реконструкцию ряда действующих станций и депо, выполнило примыкание ТРК Манеж к вестибюлю станции «Охотный ряд», соорудило транспортные тоннели под площадями Маяковского и Октябрьской, на развилке Ленинградского и Волоколамского шоссе,под Павелецкой железной дорогой и на участках Краснопресненской скоростной магистрали.

В настоящее время коллектив СМУ-5 успешно ведёт работу на строительстве второй очереди станции «Сретенский бульвар», станций «Марьина роща» и «Достоевская».

Правительство Москвы отметило коллектив СМУ-5 Дипломом предприятия высокой культуры строительного производства. В организации трудятся замечательные мастера своего дела. За успехи в строительстве московского метро государственные награды получили 634 человека. Многие работники СМУ-5 награждены московскими и ведомственными наградами. СМУ-5 — одна из надёжных организаций Московского метростроя, которой можно с уверенностью поручить самые ответственные и сложные задания. (Источник: газета «Метростроевец», N3-2009)

29.01.2009

Неисправность состава привела вечером к сбою в графике движения поездов на Калужско-Рижской линии московского метрополитена. Инцидент произошел на перегоне между станциями «Свиблово» и «Бабушкинская» в направлении из центра. С 20:05 до 20:20 на этом перегоне снималось напряжение. Оборот составов в указанный период проводился по станции «ВДНХ».

28.01.2009

В связи с выполнением работ по ремонту эскалаторов 31 января и 1 февраля 2009 года будет закрыт южный вестибюль станции «Щукинская» (выход к Щукинской улице). Вход и выход пассажиров будет осуществляется через северный вестибюль станции «Щукинская» (выход к Авиационной и Новощукинской улицам). (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

27.01.2009

На лыжной базе в Алёшкинском лесопарке 24 января 2009 года состоялся лично-командный чемпионат Московского метрополитена по лыжным гонкам. В чемпионате участвовало 12 женских и 15 мужских команд, всего около 150 спортсменов. По итогам командных состязаний первые места заняли: среди женщин — команда Службы движения, среди мужчин — команда Электромеханической службы. В личном зачете победителями стали: у женщин — Ольга Хахалкина (Служба движения), у мужчин — Виктор Ларин (Служба тоннельных сооружений). (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

26.01.2009

Участок Виктора Попова (ТО-6) на ТПМК Lovat «Клавдия» завершил проходку левого перегонного тоннеля от станции «Мякинино» до демонтажной камеры около гипермаркета Ашан. Свой путь он начал 31 июля 2008 года и за это время было уложено около 1400 колец. Проходка была трудная — в середине пути, например, неожиданно встретились насыпные грунты, что затормозило скорость проходки. Также на трассе попадались старые колодцы, геологоразведочные скважины и прочие подземные сюрпризы. Щит тоже требовал к себе внимания, так как это шестой тоннель в Москве, пройденный с его помощью. Но благодаря качественному обслуживанию и своевременной профилактике, проводимыми специалистами ТО-6, с ним больших проблем не было.

Присутствовавший на выходе щита руководитель комплекса городского хозяйства Петр Бирюков заявил: «Объемы капитальных вложений в 2009 году, какие бы разговоры кто ни вел, никак не сократились в сравнении с объемами прошлого года. И это перспектива на 2010-2011 годы. То есть правительство города Москвы никак не будет сокращать объемы капитальных вложений на развитие метро». (Источник: Russos)

26.01.2009

Во всех кассах станции «Кропоткинская» 27 января 2009 года будут продаваться транспортные карты с оформлением, посвященным Поместному собору Русской Православной Церкви, который будет проходить в Храме Христа Спасителя с 27 по 29 января 2009 года. Данные карты можно будет зарядить на 30, 90 и 365 дней. Проездные будут действовать на тех же условиях и продаваться по той же цене, что и обычные пластиковые бесконтактные карты без лимита поездок: на 30 дней – 1100 рублей, на 90 дней – 2245 рублей, на 365 дней – 7400 рублей (плюс 50 рублей — залоговая стоимость пластиковой карты). (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

23.01.2009

Участок Николая Полосухина (СМУ-1) к 18 января справился с месячным заданием сразу по двум выработкам: смонтированы 6 колец обделки диаметром 6 метров для БТП станции «Марьина роща», а в камере съездов на правом перегоне субподрядчики из СМУ-10 собрали 4 кольца диаметром 10,5 метров, сбившись благодаря этому с тоннелем, который СМУ-8 вело от шахты N946. (Источник: газета «Метростроевец», N2-2009)

23.01.2009

Участок Виталия Суворова (ТО-6) возобновил прерванную прошлым летом в 163 метрах от левого берега Москва-реки проходку правого перегонного тоннеля, начатую от станции «Волоколамская». Летом блокоукладчик пришлось остановить из-за необходимости перекладки коммуникации, попадавшей в сечение тоннеля. Проходчикам предстоит ювелирная работа по прокладке тоннеля под Волоколамским шоссе и под линией железной дороги, полотно которой будут дополнительно укреплять. Задание участка на январь составляет 40 колец. (Источник: газета «Метростроевец», N2-2009)

23.01.2009

В правый перегонный тоннель, прокладываемый под Митинской улицей проходчиками СМУ-10, в середине января пришли специалисты СМУ-12 (ранее именовавшееся ООО «Спецметрострой»), имеющие опыт закрепления грунтов на пяти сбойках Северо-западных тоннелей и обоих вестибюлей станции «Волоколамская». Теперь с помощью инъекций предстоит закрепить грунт межтоннельных сбоек на перегоне за тупиками станции «Митино». (Источник: газета «Метростроевец», N2-2009)

23.01.2009

Первые фрагменты сети третьего поколения (3G) в Москве могут быть сданы в коммерческую эксплуатацию уже в этом году: операторы «большой тройки» провели успешные исследования электромагнитной совместимости сетей 3G и радиоэлектронных средств Минобороны в Московском метрополитене. Исследования по изучению условий электромагнитной совместимости сетей 3G и военных систем показали, что работа 3G в метрополитене Москвы возможна с ограничением по допустимому числу базовых станций, рассказал «Ъ» источник в одной из сотовых компаний. О каких именно ограничениях идет речь, источник «Ъ» не уточняет. Результат исследований в метро оказался положительным, подтверждают в «Вымпелкоме» и МТС. В «МегаФоне» от комментариев воздержались. По словам главы Московского метрополитена Дмитрия Гаева, до конца 2009 года МТС начнет оказывать услуги 3G «и на станциях, и в вагонах метро». Соглашение об оказании услуг связи стандарта 3G подписано только с МТС — с «Вымпелкомом» и «МегаФоном» переговоры не велись, уточняет господин Гаев. По прогнозу МТС уже к середине 2010 года сеть 3G будет доступна в центре Москвы и на основных автомагистралях. (Источник: газета «Коммерсантъ» N11-2009)

20.01.2009

Правительство Москвы будет рассматривать программу по повышению надежности электроснабжения объектов городского хозяйства Москвы на 2010-2012 годы, которая включает мероприятия по повышению надежности электроснабжения столичного метрополитена.

Для нормального режима работы столичного подземного транспорта требуется бесперебойное электроснабжение тяговых, совмещенных тягово-понизительных и понизительных подстанций. Вместе с тем, 80% подстанций ГУП «Московский метрополитен» нуждаются в замене отдельных элементов — кабельных линий, трансформаторов напряжения, выпрямительных агрегатов и аккумуляторных батарей. Согласно проекту, в 2010-2012 годах планируется заменить питающие кабельные линии, усилить и заменить кабельные перемычки между подстанциями, продолжить резервные кабельные линии к контактной сети, установить или модернизировать системы телемеханики.

По словам начальника Московского метрополитена Дмитрия Гаева, метро потребляет около 5 млн киловатт-часов ежедневно. «Около 75% электроэнергии идет на тягу поездов, а 25% — на систему жизнеобеспечения. Кабельная сеть московского метро составляет около 24 тысяч километров», — сообщил Гаев. По его мнению, для снижения электропотребления московским метро следует разрабатывать и вводить биметаллические контактные рельсы. «Введение системы оперативного торможения также сократит от 10% до 12% электроэнергии, потребляемой на тягу», — сказал Гаев. (Источник: Транспортный сервер Москвы)

16.01.2009

На 11 января в пяти забоях шахты N943 оставалось смонтировать 63 кольца тоннельной обделки. До конца января реально закончить проходческие работы в среднем станционном тоннеле. На февраль останутся забои в БТП и в КМК диаметром 10,8 м. В целом по второму пусковому участку Люблинско-Дмитровской линии проходка выполнена на 88,6%, и по всем трём шахтам надо ещё смонтировать 471 кольцо. Наибольший объем проходки в 158 метров приходится на участок Александра Невина (СМУ-16), строящего тупиковый тоннель за станцией «Марьина роща». (Источник: газета «Метростроевец», N1-2009)

16.01.2009

Проходчики ТО-6 на щите «Ловат» сохраняют достигнутую в декабре скорость проходки левого перегонного тоннеля под Мякининской поймой. За первые семь дней января участок Виктора Попова продвинулся на 79 метров. До сбойки с демонтажной камерой тоннельщикам к 11 января оставалось пройти 90 метров. (Источник: газета «Метростроевец», N1-2009)

16.01.2009

Силами УММ проводится извлечение на-гора составных элементов многотонного проходческого комплекса «Ловат» из наклонного хода станции «Марьина роща». В частности, уже подняты на поверхность домкраты щита. Напомним, что уникальная проходка велась без замораживания породы и только под защитой свайного ограждения котлована будущего вестибюля. Причем, сваи забурены пока лишь на половине периметра. Для замыкания необходимо забурить около 140 свай. К этой работе приступили с начала года механизаторы СМУ-9. С помощью установки «Касагранде» забурены 2 сваи, а пионерская траншея доведена до одной из боковых сторон. (Источник: газета «Метростроевец», N1-2009)

16.01.2009

В конце осени 2008 года в перегонных тоннелях между станциями «Достоевская» и «Марьина роща» началась укладка путевого бетона. В 2009 году к 11 января СМУ-6 и СМУ-1 уложили бетон на двух 40-метровых отрезках правого перегона. Всего теперь забетонировано 1380 погонных метров (при общей длине путей пускового участка 6,07 км). (Источник: газета «Метростроевец», N1-2009)

14.01.2009

Специалисты СМУ-10 с помощью щита ЩН-1С завершают проходку правого перегонного тоннеля от монтажной камеры около дома 52 по Митинской улице до оборотных тупиков станции «Митино», которые строились открытым способом. На сегодняшний момент им осталось смонтировать 14 колец обделки. Потом предстоит работа по проходке зоны пригруза и буронабивных свай (около 1,8 метра бетона, который частично армирован). Щит весьма достойно показал себя, хотя и требовал пристального к себе внимания и обслуживания. (Источник: Russos)

14.01.2009

После новогодних каникул возобновляются плановые ремонтные работы на эскалаторах московского метрополитена. С 11 января по 3 марта будет ремонтироваться один из эскалаторов южного вестибюля станции «Спортивная». С 14 января по 26 февраля в ремонте будет эскалатор станции «Белорусская» Замоскворецкой линии, а с 15 января по 2 марта — эскалатор станции «Серпуховская». С 19 января по 23 февраля будет ремонтироваться один из эскалаторов на переходе между станциями «Римская» и «Площадь Ильича». (Источник: ГУП «Московский метрополитен»)

13.01.2009

Установлена новая дата — 24 февраля 2009 года — для обсуждения программы развития Московского метрополитена до 2015 года на заседании Правительства Москвы. (Источник: Транспортный сервер Москвы)

11.01.2009

Опрос с целью выяснить самый популярный у пассажиров столичного метро проездной билет провёл Транспортный сервер Москвы. К 20:00 11 января в опросе приняло участие 750 респондентов. Больше всего опрошенных – 353 респондента (47,1%) — ездят на метро по льготной карте (социальная карта москвича, единый социальный проездной билет Московской области, студенческая или школьная карта). Билет на 60 поездок предпочитают покупать 128 опрошенных (17,1%), билет на 20 поездок – 49 (6,5%), смарт-карта на 90 дней – 35 (4,7%), смарт-карта на 365 дней – 37 (4,9%), билеты на 5-10 поездок – 36 (4,8%), единый проездной с лимитом поездок в метро не более 70 – 28 (3,7%), месячный проездной с лимитом поездок не более 70 – 26 (3,5%), билеты на 1-2 поездки – 21 (2,8%), смарт-карту на 30 дней – 8 (1,1%). Еще 29 опрошенных (3,8%) столичным метрополитеном не пользуются. (Источник: Транспортный сервер Москвы)

04.01.2009

Будущую станцию московского метро «Достоевская», которая откроется в этом году в составе второй очереди строительства центрального участка Люблинско-Дмитровской линии, украсят мозаики с иллюстрациями по произведениям великого писателя, который родился в Москве. На стены подходных коридоров и поверхности пилонов будут расположены панно из флорентийской мозаики, выдержанные в черно-белой гамме и выполненные на сюжеты из произведений Ф.М.Достоевского «Преступление и наказание», «Братья Карамазовы», «Идиот», «Бесы». В торце станции разместится декоративное панно с портретом писателя.

Для облицовки пилонов, колонн, стен и полов станции и вестибюлей намечено применить мраморы «уфалей» и «каррара», граниты пород – «габбро», «сюскюянсаари», «мансуровский» и «александровский». Выходы из северного подземного вестибюля предусмотрены около театра Советской Армии, по обеим сторонам Селезневской улицы. Выходы из южного вестибюля — в районе гостиницы «Славянка», по обеим сторонам улицы Дурова, недалеко от Самотечного бульвара. Проект станции разработали архитекторы Л.Н.Попов и Н.В.Расстегняева, художник И.В.Николаев. В перспективе планируется сооружение станции «Площадь Суворова» на Кольцевой линии, которая будет соединена переходом со станцией «Достоевская». (Источники: «Московские новости» и ОАО «Метрогипротранс»)

На главную страницу

Схемы линий | Станции | Подвижной состав | Инфраструктура | Оплата проезда | Библиотека | Искусство | Справочная | Метро-2 | Истории | Ссылки | Архив новостей

© 1996—2024 Студия Артемия Лебедева | Пишите: mailbox@metro.ru

Любые дополнения, пополнения, комментарии, факты, сведения, отзывы весьма приветствуются. При полном или частичном цитировании, заимствовании, использовании ссылка на metro.ru обязательна.