Два года назад началось движение на первом участке Большого кольца — от Курского вокзала до Центрального парка культуры и отдыха имени Горького. В начале 1952 года были завершены работы на втором участке — от Курского до Белорусского вокзалов. Здесь четыре новые станции, четыре подземных дворца: «Комсомольская-Кольцевая», «Ботанический сад», «Новослободская», «Белорусская-Кольцевая». Шесть районов обогатились теперь самым совершенным и быстроходным видом транспорта.

В ближайшие годы сооружение Большого кольца будет завершено. Строители успешно выполняют огромные по своим масштабам работы. Они уже вынули миллионы кубических метров грунта, уложили сотни тысяч тонн тюбингов, сотни вагонов мрамора. Для перевозки этих строительных материалов понадобилось столько вагонов и платформ, что из них можно было бы собрать три железнодорожных состава длиной от Москвы до Тбилиси. А сколько доставлено еще металлических конструкций, гранита, керамических плит, машин, крепежного леса…

Трасса Большого кольца во многих местах пересекает действующие линии метрополитена. Она восемь раз проходит под Москвой-рекой и Яузой и два раза под обводным каналом. Строителей подстерегают десятки подземных рек и водоносных пластов земли — плывунов. Забои штолен врезаются в мягкие горные породы и в твердые, как кремень.

Стальные наконечники буров при сооружении разведочных скважин, случалось, наталкивались на бронзовый шлем воина из дружины князя Димитрия Донского, на отполированную ледником гладь валуна, на сохранившиеся остатки рыб и кости жителя векового соснового бора — мамонта.

Там же.