1931—2003

193115 июня

Пленум ЦК ВКП(б) принял решение о сооружении метрополитена в Москве.

1934ноябрь

Образование при Моссовете Управления метрополитена.

193514 мая

Торжественное заседание в Колонном зале Дома Союзов, посвященное пуску метрополитена.

15 мая

Открытие первой очереди Московского метрополитена на участках от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры» (часть Сокольнической линии) с ответвлением от станции «Охотный ряд» до станции «Смоленская» (часть Филевской линии) протяженностью 11,2 км;
введены в эксплуатацию эскалаторы типа Э-1 и Н-30;
на линию пущены четырехвагонные составы;
вагоны типа «А»;
график движения — 12 пар;
суточные перевозки 177 тыс. пассажиров;
начало эксплуатации электродепо Северное.

19363 января

Задействованы Главные мастерские на площадке электродепо Северное.

Осуществлен переход с чугунных тормозных колодок на бакелитовые.

На линии выпущены шестивагонные составы.

За год метрополитен перевез 110,5 млн пассажиров, со дня открытия — 151 млн. Ежедневно перевозилось 360-400 тысяч человек. По загруженности московский метрополитен перегнал парижский, считающийся наиболее загруженным метрополитеном в мире. Движение: около 20 пар.

193720 марта

Введен в действие участок метрополитена от станции «Смоленская» до станции «Киевская» с метромостом через Москву-реку протяженностью 1,3 км.

193813 марта

Вошел в строй действующих участок от станции «Улица Коминтерна» («Александровский сад») до станции «Курская» длиной 2,3 км. Поезда стали ходить раздельно по двум линиям: Кировско-Фрунзенской и Арбатско-Покровской.

11 сентября

Сдан в эксплуатацию участок новой линии от станции «Площадь Свердлова» до станции «Сокол» протяженностью 8,5 км;
введены в работу тяговые подстанции, оборудованные режимной автоматикой ртутных выпрямителей, автоматическим повторным включением и автоматикой включения резерва фидеров 825 В;
началась эксплуатация электродепо Сокол, а также эскалаторов типа Н-20 и Н-40;
изготовлен первый агрегат для промывки тоннелей;
на линии выпущены вагоны типа «Б»;
впервые на автотелеуправлении работала понизительная подстанция «Киевская».

1939

Создан первый женский комсомольский поезд.

1940

На площадке в электродепо Сокол начали действовать ремонтные мастерские, преобразованные в дальнейшем в ВРЗ, а затем в завод по ремонту электроподвижного состава (ЗРЭПС);
впервые на метрополитене тяговые подстанции работают на телеуправлении без дежурного персонала.

1941июнь

Открытие пионерского лагеря на железнодорожной станции Катуар (ныне Лесной городок).

22 июня

Метрополитен начал работать в двух режимах: как транспортное предприятие и как убежище населения во время воздушных тревог.

19431 января

Вступила в эксплуатацию линия от станции «Площадь Свердлова» до станции «Автозаводская» протяженностью 6,2 км.

21 марта

21 марта Передача Красной Армии бронепоезда «Московский метрополитен», построенного на средства, собранные метрополитеновцами.

сентябрь

Организована вечерняя школа рабочей молодежи.

20 ноября

Сданы в эксплуатацию станции Новокузнецкая и Павелецкая.

194418 января

Принята в эксплуатацию линия от станции «Курская» до станции «Измайловский парк» (ранее «Стадион народов») протяженностью 7,1 км;
внедрение авторежимных устройств на подвижном составе.

15 мая

Сдана в эксплуатацию станция «Электрозаводская».

194623 мая

Решением ВЦСПС и МПС Московскому Метрополитену за самоотверженный труд рабочих, ИТР и служащих в период Великой Отечественной войны в очередной раз присуждено и затем оставлено на постоянное хранение знамя Государственного Комитета Обороны.

19476 сентября

Указом Президиума Верховного Совета СССР за образцовую организацию работы по перевозкам населения и успешное освоение новой техники московский метрополитен награжден орденом Ленина.

7 сентября

На линии выпущены вагоны типа «Г»;
впервые на метрополитене (на станции «Кировская») применено люминесцентное освещение;
начало внедрения интервальных часов на станциях.

1949

Функционирует первая телескопическая вышка.

17 июня

Главные мастерские на территории депо Северное преобразованы в механический завод метрополитена;
введена в работу первая электрополомоечная машина.

19501 января

Принят в эксплуатацию участок Кольцевой линии от станции «Курская» до станции «Парк культуры» протяженностью 6,4 км;
начало действовать электродепо «Измайлово»;
на вагонах устанавливаются скоростемеры;
замена рельсов типа Р-43 на Р-50 (в 1955 г. эта работа завершена);
внедрение первой вагономоечной машины (электродепо Сокол);
внедрение ультразвуковой дефектоскопии главных валов и валов редукторов эскалаторных машин;
замена деревянных балюстрад эскалаторов на щиты с пленочным покрытием;
внедрение «пяточных дверных механизмов» дверей станций (ПДМ).

1952

На станции «Красные ворота» установлен первый турникет.

29 января

Организована проектная контора метрополитена (в дальнейшем проектно-конструкторское бюро).

30 января

Введен в эксплуатацию участок Кольцевой линии от станции «Курская» до станции «Белорусская» протяженностью 7 км;

пущены эскалаторы типа ЭМ.

19535 апреля

Принят в эксплуатацию участок от станции «Арбатская» (глубокого заложения) до станции «Киевская» (глубокого заложения) протяженностью 4 км;.

Эксплуатируется первый безмасляный трансформатор ТС-180 на 10 кВ.;
организован «склад хранения забытых вещей».

19549 марта

Начало работы электродепо Красная Пресня.

14 марта

пуск участка Кольцевой линии (замкнувшего ее) от станции «Белорусская» до станции «Парк культуры» протяженностью 5,9 км;
установка первых аварийных тормозов на эскалаторах (в 1983 г. эта работа завершена);
на Кировско-Фрунзенской линии пущены семивагонные составы;
введена в действие первая камера очистки вагонов от пыли (электродепо Измайлово).

195529 ноября

Указом Президиума Верховного Совета СССР Московскому метрополитену присвоено имя В. И. Ленина.

1956

Начало внедрения радиофикации вагонов;
совместно с ЦАГИ разработан способ глушения шумов с использованием звукопоглощающих блоков.

1957

Отныне действует радиопоездная связь (в 1965 г. эта работа завершена на всех линиях);
на линии выпущены вагоны типа «Д».

1 мая

Продление Кировско-Фрунзенской линии от станции «Парк культуры» до станции «Спортивная» протяженностью 2,5 км.

19581 мая

Вступил в строй участок Рижской линии от станции «Ботанический сад» (теперь — «Проспект Мира») до станции «ВСХВ» (теперь- «ВДНХ») длиной 4,5 км.

7 ноября

Сдан в эксплуатацию участок от станции Киевская до станции Кутузовская протяженностью 2,4 км.

Начало массового внедрения автоматических контрольных пунктов на станциях (в 1961 году все станции оборудованы АКП, на входах оставлено по одному контролеру).

195912 января

Продлена Кировско-Фрунзенская линия от станции «Спортивная» до станции «Университет» протяженностью 4,5 км;
перевод скорости движения лестничного полотна эскалаторов с 0,75 м/с до 0,94 м/с;
начало серийного выпуска автоматических контрольных пунктов.

7 ноября

Арбатская линия (мелкого заложения) продлена от станции «Кутузовская» до станции «Фили» длиной 1,6 км.

1960

Введен в эксплуатацию Дом связи Метрополитена;
внедрена дефектоскопия колесных пар.

196113 октября

Принят участок Филевской линии от станции «Фили» до станции «Пионерская» протяженностью 3,6 км.

21 октября

Принят участок от станции «Измайловская» (ранее «Измайловский парк») до станции «Первомайская» протяженностью 3,2 км.

1962январь

Введено в эксплуатацию депо Фили (ТЧ-9), ранее Филевская линия обслуживалась электродепо Измайлово (ТЧ-3).

19 февраля

Открыта поликлиника метрополитена.

март

Организована машиносчетная станция;
включен первый кремниевый выпрямитель типа ВАК-3000.

13 октября

Вступила в строй Калужская линия от станции «Октябрьская» до станции «Новые Черемушки» протяженностью 8,1 км;
введено в действие электродепо Калужское;
начата эксплуатация эскалаторов типов ЛТ и ЛП.

196322 июля

Сдан в эксплуатацию участок от станции «Первомайская» до станции «Щелковская» протяженностью 1,6 км.

30 декабря

Продлена Кировско-Фрунзенская линия от станции «Университет» до станции «Юго-западная» длиной 4,5 км.

196415 апреля

Калужская линия продлена от станции «Новые Черемушки» до станции «Калужская» протяженност 1,4 км.

31 декабря

Горьковская линия продлена от станции «Сокол» до станции «Речной вокзал» протяженностью 6,2 км.

19655 июля

Филевская линия продлена от станции «Пионерская» до станции «Молодежная» длиной 3,8 км.

31 декабря

Введен в эксплуатацию участок от станции «Сокольники» до станции «Преображенская площадь» протяженностью 2,5 км.

196631 декабря

Пуск в эксплуатацию Ждановской линии от станции «Таганская» до станции «Ждановская» протяженностью 12,9 км;
введено в действие электродепо Ждановское.

1967

Система электроснабжения метрополитена полностью телемеханизирована.

6 ноября

Открытие музея Московского метрополитена.

1968

В депо Красная Пресня начал работать станок КЖ-20К для обточки бандажей колесных пар без выкатки из-под вагона;
принял отдыхающих второй пионерский лагерь Бекасово.

196911 августа

Вступил в строй участок от станции «Автозаводская» до станции «Каховская» длиной 9,5 км;
началась эксплуатация электродепо Замоскворецкое;
введена в действие первая преобразовательная подстанция СТП-39 для автономного питания контактной сети и парковых путей электродепо Замоскворецкое.

30 сентября

Открыт санаторий-профилакторий.

197011 августа

Вентиляторы, установленные в шахтах, полностью оборудованы дистанционным управлением;
все оборотные станции снабжены автоматической маршрутно-релейной централизацией.

30 декабря

Пуск участка Калужской линии от станции «Октябрьская» до станции «Китай-город» (ранее «Площадь Ногина») протяженностью 3,1 км;
Ждановская линия продлена от станции «Таганская» до станции «Площадь Ногина» на 2,9 км.

1971

В подстанциях завершена замена ртутных выпрямителей на кремниевые.

15 февраля

На Горьковско-Замоскворецкой линии введен график движения 44 пар поездов в час.

31 декабря

Образована Калужско-Рижская линия;
вступил в строй участок от станции «Китай-город» (ранее «Площадь Ногина») до станции «Проспект Мира» длиной 3,2 км.

1972

Впервые в мировой практике введен график движения 45 пар поездов в час (Горьковско-Замоскворецкая линия);
внедрена система АРС по второму главному пути Кольцевой линии на вагонах типа «Г» с управлением одним машинистом;
начало применения клееболтовых изолирующих стыков;
Механический завод метрополитена преобразован в Опытно-электромеханический завод (ОЭМЗ).

30 декабря

Вступил в строй участок Краснопресненской линии от станции «Баррикадная» до станции «Октябрьское поле» протяженностью 7,2 км.

1973

Для телемеханизации санитарно-технических устройств внедрена система ЭСТ-62;
уборка снега на главных путях наземных станций производится скоростным снегоочистителем.

1974

Начало действия системы АРС и автоведения на вагонах «ЕжЗ» с управлением одним машинистом на новом участке Краснопресненской линии от станции «Баррикадная» до станции «Октябрьское поле»;
включен в работу первый безмасляный тяговый трансформатор ТСЗП-1600/10.

12 августа

Принят в эксплуатацию участок от станции «Новые Черемушки» до станции «Беляево» длиной 3,6 км.

197521 мая

В целях осуществления единого руководства работой метрополитенов они переданы в ведение МПС;
внедрена система АРС на вагонах типа «Г» по первому главному пути Кольцевой линии с управлением одним машинистом, а также электронная система телемеханики ТЭМ-74 для подстанций;
начало модернизации узлов подвески контактного рельса;

июнь

Введен в эксплуатацию корпус в санатории «Горняк» в Ялте для работников московского метрополитена.

17 декабря

Вошел в строй действующих участок от станции «Баррикадная» до станции «Площадь Ногина» длиной 4,1 км;
образовалась Ждановско-Краснопресненская линия.

28 декабря

Продление Ждановско-Краснопресненская линии от станции «Октябрьское поле» до станции «Планерная» составило 8,1 км;
движение электропоездов осуществляется с отключенным рабочим освещением в тоннеле.

19761 января

Введено в эксплуатацию электродепо Планерное;
заменяются деревянные кабины на платформах станций стеклометаллическими (в 1981 г. эта работа завершена).

19771 января

Впервые использована самоходная одновагонная снегоуборочная машина;
внедрена система АРС и автоведение на вагонах «ЕжЗ» с управлением одним машинистом по всей Ждановско-Краснопресненской линии;
начали работать машины для покраски кабелей.

1978

Завершена телемеханизация санитарно-технических устройств Калужско-Рижской и Ждановско-Краснопресненской линий;
на линии появились вагоны типа 81-717 (головные) и 81-714 (промежуточные, без кабин).

10 мая

Задействован грузовой вагон для транспортировки тяговых двигателей и колесных пар.

29 сентября

Продлена Калужско-Рижская линия от станции «ВДНХ» до станции «Медведково» на 8,1 км.

30 сентября

Введено в эксплуатацию электродепо Свиблово;
задействован первый безмасляный трансформатор для питания устройств СЦБ.

декабрь

На метромосту Филевской линии сооружена шумопоглощающоя галерея;
начало работы вагона-лаборатории службы СЦБ;
внедрены эскалаторы типа ЭТ.

197915 июля

Открыта станция «Тверская» (ранее «Горьковская»);
изготовлен гидравлический самоходный кран грузоподъемностью 3 т (КТСТ-3).

30 декабря

Началось движение по Калининской линии от станции «Марксистская» до станции «Новогиреево» на участке длиной 11,4 км;
завершено сооружение электродепо Новогиреево;
внедрено автоведение и АРС на всей Калининской линии с управлением поездов одним машинистом;
создано Центральное справочное бюро.

1980

Торцы всех станций оборудованы устройством контроля за проходом человека в тоннель (УКПТ).

5 ноября

Открылась для пассажиров станция «Шаболовская».

1981май

Проведена реконструкция и значительно расширена экспозиция музея Московского метрополитена.

27 сентября

На Ждановско-Краснопресненской линии началась эксплуатация восьмивагонных составов при 40-парном графике движения поездов.

19821 января

Создан вычислительный центр Московского метрополитена;
введен в эксплуатацию комплекс машин для механизации путевых работ.

1983январь

Завершен большой комплекс работ по замене на всех подземных подстанциях маслонаполненных трансформаторов на трансформаторы с кремнийорганической изоляцией;
внедрена выправочно-подбивочно-рихтовочноя машина ВПР-500;
введен в объеме пускового комплекса инженерный корпус метрополитена;
начато освоение второго завода по ремонту вагонов в Выхино;
на Серпуховской линии действует система АРС;
телемеханизация санитарно-технических устройств по системе «Лисна».

8 ноября

Вступила в строй Серпуховская линия от станции «Серпуховская» до станции «Южная» протяженностью 13 км;
закончено строительство электродепо Варшавское;
введена в действие электронная защита контактной сети.

1984январь

Включен первый силовой трансформатор 2500 кВА с изоляцией типа «Монолит».

28 марта

Впервые за сутки перевезено 8226 тыс. пассажиров.

30 декабря

Завершен участок Горьковско-Замоскворецкой линии от станции «Каширская» до станции «Орехово» длиной 2,8 км.

19856 июня

Принят в эксплуатацию участок Замоскворецкой линии с 2 станциями «Домодедовская» и «Красногвардейская» протяженностью 3,4 км.

6 ноября

Началась эксплуатация участка Серпуховской линии со станцией «Пражская» длиной 1,1 км.
Максимальные суточные перевозки составили 8481 тыс.человек, годовые — достигли 2,5 млрд. пассажиров (без учета бесплатных пенсионеров).

198623 января

Введен в эксплуатацию участок Серпуховско-Тимирязевской линии с 2 станциями — «Полянка» и «Боровицкая» протяженностью 2,6 км.

25 января

Завершено строительство участка Калининской линии со станцией «Третьяковская» длиной 1,7 км.

25 августа

Станция «Лермонтовская» переименована в «Красные ворота»;
завершено освоение инженерного корпуса Московского метрополитена;
введена в эксплуатацию система АЛС-АРС с централизованным размещением аппаратуры на Замоскворецкой линии;
началась телемеханизация санитарно-технических устройств Арбатско-Покровской и Филевской линий;
внедрена телемеханика «Лисна» на эскалаторах Серпуховской линии;
максимальные суточные перевозки достигли 8535 тыс. пассажиров, годовые — 2,55 млрд. человек.

198716 марта

Введены 8-вагонные составы на Калужско-Рижской линии.

1 октября

Организовано ПКТБ метрополитена.

6 ноября

Принят в эксплуатацию участок Калужско-Рижской линии с 2 станциями — «Коньково» и «Теплый стан» протяженностью 2,9 км.

31 декабря

Началась эксплуатация участка Серпуховско-Тимирязевской линии со станцией «Чеховская» длиной 1,6 км;
максимальные суточные перевозки составили 8741 тыс. пассажиров, годовые — 2,6 млрд. человек.

198815 января

ОЭМЗ переименован в Электромеханический завод, служба электроподстанций и сетей — в службу электроснабжения;
закончена телемеханизация управления инженерно-техническими устройствами Кольцевой линии.

30 декабря

В структуру службы сигнализации и связи включен информационно-вычислительный центр.

31 декабря

Введен в эксплуатацию участок Серпуховско-Тимирязевской линии с 3 станциями — «Цветной бульвар», «Менделеевская», «Савеловская» протяженностью 4,2 км;
максимальные суточные перевозки — 8938 тыс. пассажиров, годовые — 2,6 млрд. человек.

198913 января

Станция «Ждановская» и электродепо переименованы в «Выхино».

31 декабря

Введен в эксплуатацию новый участок Филевской линии от станции «Молодежная» до станции «Крылатское» протяженностью 1,9 км;
внедрена система АРС на Калининской и Серпуховско-Тимирязевской линиях;
максимальные суточные перевозки составили 8543 тыс. пассажиров, годовые — 2,6 млрд. человек.

199017 января

Введен в эксплуатацию участок Калужско-Рижской линии с 2 станциями «Ясенево» и «Битцевский парк» протяженностью 3,6 км.

1 апреля

ЗРЭПС стал арендным предприятием.

24 июня

Принято в эксплуатацию депо Черкизово.

1 августа

Принят в эксплуатацию участок Сокольнической линии с 2 станциями — «Черкизовская» и «Улица Подбельского» длиной 3,8 км.

5 ноября

Переименованы следующие станции: «Кировская» — «Чистые пруды», «Дзержинская» — «Лубянка», «Площадь Ногина» — «Китай-город», «Проспект Маркса» — «Охотный ряд», «Площадь Свердлова» — «Театральная», «Горьковская» — «Тверская», «Калининская» — «Александровский сад», «Колхозная» — «Сухаревская», «Щербаковская» — «Алексеевская», «Ленино» — «Царицыно»;
Кировско-Фрунзенская линия стала Сокольнической, а Горьковско-Замоскворецкая — Замоскворецкой линией.

1991

разработана система управления вентиляторами типа ВСМ-18;
создан и внедрен новый тип кабелей 825 В с поливинилхлоридной негорючей изоляцией;
разработан и задействован новый выпрямитель с мощными таблеточными диодами;
завершена работа, начатая в 1985 г., по переводу на телемеханическое управление с ДП инженерного корпус эскалаторов всех 8 линий;
одновременно внедрена новая прогрессивная система управления и технического обслуживания оборудования;
введена система АСНП (автоматического считывания номера поезда) на Замоскворецкой линии;
впервые на метрополитенах разработана и испытана автоматическая система управления технологическим процессом на 5 станциях Замоскворецкой линии;
внедрено автоматическое рабочее место диспетчера ЭМС на Калининской линии;
закончился перевод на управление в «одно лицо» поездов на Калужско-Рижской линии; всего на 6 из 9 линий используется этот вид управления;
максимальные суточные перевозки — 8258 тыс. пассажиров, годовые — 2,3 млрд.

1 марта

Введены в эксплуатацию депо Владыкино и участок Серпуховско-Тимирязевской линии длиной 8,5 км с 5 станциями: «Дмитровская», «Тимирязевская», «Петровско-Разумовская», «Владыкино», «Отрадное».

1992

разработан и внедряется новый одноступенчатый вентилятор главного проветривания типа ВСМ-18 с механизмами, осуществляющими на ходу поворот лопастей рабочих колес;
введена в эксплуатацию подстанция с распределительным устройством (РУ-10 кВ) с вакуумным выключателем;
проведены испытания управляемого выпрямителя В-ТПКГ-1,6 кВ с таблеточными тиристорами и испарительными охладителями;
осуществлена замена систем телемеханики ЭСТ-62 на систему «Лисна»;
внедрена система УВТК УН управления ИТУ (инженерно-технических устройств);
проведена реконструкция шахт тоннельной вентиляции с использованием нового типа вентиляторов типа ВОМ-18;
решен вопрос механизированной очистки водосборников водоотливных установок в тоннелях метрополитена;
в электродепо Сокол, Измайлово и инженерном корпусе введены в эксплуатацию электронные АТС, причем между ними начла действовать система волокнисто-оптической связи;
выполнена реконструкция поездной радиосвязи на Арбатско-Покровской и Филевской линиях;
проведены работы по оборудованию вагона 81-717 под вагон-дефектоскоп;
введены 7-вагонные составы на Калининской линии;
в электродепо Черкизово внедрен метод плазменного напыления для восстановления деталей;
произведена замена парка вагонов типа «Д» на «Е» в электродепо Фили;
внедрена система «Ремонт» в электродепо Калужское;
подвижной состав оборудован системой АВУ-0,45, повышающей безопасность движения;
вагоны типа «Е» заменены на вагоны типа 81-717 и 81-714 в электродепо Свиблово;
введена в эксплуатацию СТП-812 («Бибирево»).

31 декабря

Принят в эксплуатацию участок Серпуховской линии «Отрадное» — «Бибирево» протяженностью 2,6 км;
максимальные суточные перевозки составили 7660 тыс. пассажиров, годовые — 2581136 тыс. человек.

1993

Проведены испытания новой системы телемеханики для управления подстанциями ПТК ТЛС (разработана ЦНИИ КА);
разработана и изготовлена опытная партия КЛП с магнитным контролем;
изготовлена и внедрена информационно-поисковая система «Архив» в депо Северное, Измайлово, Фили, Планерное, Выхино, Черкизово;
Годовые перевозки Московского метрополитена достигли 3 162 289 тыс., максимальные суточные — 9293 тыс. человек. За период с 1935 г. по 1994 год перевезено 83 млрд пассажиров.

1994

Введена в эксплуатацию СТП-811 (станция «Алтуфьево»), на которой впервые были установлены КРУ типа К-104 с вакуумными выключателями ВВЭ-10;
проведены испытания на тяговой подстанции Т-4 (Крымская) головного образца быстродействующих выключателей 825 В нового поколения — типа ВАТ-48;
разработана и внедрена на СТП-81 (станция «Калужская») новая система телемеханики ПТК ТЛС, основанная но базе вычислительной техники;
проведены испытания импульсных энергоемких конденсаторов типа МИГ-10/100 в цепях 110 В, которые забирая на себя значительную часть нагрузок при включении коммутационных аппаратов, облегчают режимы работы аккумуляторной батареи и зарядно-подзарядных агрегатов;
испытаны в условиях эксплуатации опытные образцы устройств автоматического контроля прохода пассажиров на станции метрополитена с магнитным кодированием;
на станциях Проспект Мира-кольцевая и радиальная установлено по два контрольно-пропускных автомата. В 1995 г. такими устройствами планируется оборудовать все станции метрополитена (по двое — на каждой) для проведения полномасштабной опытной эксплуатации;
в четырех электродепо внедрена информационно-поисковая система «Архив» для документации на вагоны метрополитена. На Серпуховско-Тимирязевской линии принята в опытную эксплуатацию автоматизированная система считывания поезда и АРМ поездного диспетчера. Разработано, изготовлено и испытано, с также освоено серийное производство поездных устройств АРС на современной элементной базе (с привлечением ВПК);
для очистки подвагонного оборудования, верхнего строения пути, лотков тоннелей, сооружений и другого оборудования в службах и электродепо внедрены очистители высокого давления.

15 июля

Введен в эксплуатацию участок Серпуховско-Тимирязевской линии «Бибирево»-«Алтуфьево» протяженностью 2 км. «Алтуфьево» стала 150-й станцией Московского метрополитена, а эксплуатационная длина линий (в двухпутном исчислении) составляет на 1 января 1995 г. 243,6 км.

декабрь

За 1994 год перевезено 3,18 млрд пассажиров, максимальные суточные перевозки составили (1 сентября) 9 281 300 человек, среднесуточные годовые — 8 723 000. За период с 1935 по 1994 гг. перевезено 86,3 млрд пассажиров.

1995

С этого года участок от станции «Каширская» до станции «Каховская» эксплуатируется как Каховская линия.

28 декабря

Сдан в эксплуатацию участок Люблинской линии со станциями «Чкаловская», «Римская», «Крестьянская застава», «Кожуховская», «Печатники» и «Волжская» протяженностью 12,2 км.

199625 декабря

Сдан в эксплуатацию участок от станции «Волжская» до станции «Марьино» протяженностью 5,5 км.

199725 августа

Сданы в эксплуатацию второй выход на станции «Белорусская»-кольцевая и второй выход на станции «ВДНХ».

199911 декабря

Открыта станция «Дубровка».

200031 августа

Сдан в эксплуатацию участок от станции «Пражская» до станции «Улица Академика Янгеля» протяженностью 2 км.

200112 декабря

Сдан в эксплуатацию участок от станции «Улица Академика Янгеля» до станции «Аннино» протяженностью 1,4 км.

200214 декабря

После реконструкции сдана в эксплуатацию станция «Воробьевы горы» (ранее «Ленинские горы»).

26 декабря

Сдан в эксплуатацию участок от станции «Аннино» до станции «Бульвар Дмитрия Донского» протяженностью 2,1 км.

20036 мая

Сдан в эксплуатацию участок от станции «Киевская» до станции «Парк Победы» (на самом деле — 2 станции) протяженностью 4,2 км. Нижняя точка станции «Парк Победы» — 84 м. На станции установлены рекордно длинные эскалаторы — 126 метров (740 ступеней).

27 декабря

Открылась первая линия легкого метро. Станция «Бульвар Дмитрия Донского» стала пересадочной, новый участок от «Улицы Старокачаловской» до «Бунинской аллеи» имеет эксплуатационную протяженность 5,8 км.

По информации книги «Московскому метрополитену — 50», журнала «Метро», ОАО «Метрогипротранс» и других источников.